日系汽车巨头日产，正面临一场前所未有的挑战与变革。从历史的长河中回望，无论是上世纪八十年代的美日汽车贸易战，还是近年来因质量问题引发的全球召回事件，日系车军团总能从困境中崛起，然而这一次，日产面对的是一个全新的战场——新能源与智能化浪潮。
近年来，日产汽车在全球范围内遭遇了多重压力。一方面，美国市场的车贷利率高企，违约率上升，加上车型换代缓慢，日产不得不采取降价打折等促销手段，导致利润空间大幅压缩。另一方面，电动化与智能化的转型需要大量的资金投入，这对日产的财务状况构成了严峻考验。2024年上半年，日产净利润大幅下滑93.5%，尽管营收微跌1.3%，但利润表现的惨淡仍引起了市场的广泛关注。
然而，在看似黯淡的前景中，日产仍保持着一定的市场优势。在美国市场，尽管整体销量下滑，但日产Rogue（对应中国的奇骏）仍位列十大畅销车之一，截至2024年9月已售出超过18.9万辆。在欧洲市场，逍客和Juke车型也持续表现出强劲势头，逍客更是长期占据英国销量榜首。这些成绩，为日产在艰难时期提供了一丝慰藉。
日产深知，要在这场汽车行业的变革中生存下来，就必须进行彻底的自我革新。为此，日产制定了全新的战略规划——“The Arc日产电弧计划”，旨在加速电驱化转型，提升企业价值，增强在全球范围内的综合竞争力。在过去的一年里，日产在全球范围内进行了大规模的投资，包括向Fisker的卡车平台投资、向雷诺的Ampere部门投资、大力投资英国桑德兰工厂生产全新的Leaf电动汽车等。
然而，这些投资也给日产带来了沉重的财务负担。为了应对这一挑战，日产在全球范围内进行了裁员和产能削减，以优化资源配置、提高生产效率。同时，日产还宣布将新车开发周期缩短至30个月，以更快地响应市场需求，特别是在新能源汽车领域。在中国这一全球最大的新能源汽车市场，日产计划加大新能源车型的投放力度，以期在绿色出行的浪潮中占据一席之地。
在内部管理方面，日产启动了全面的改革。公司CEO内田诚自愿减薪50%，其他高级管理人员也纷纷响应，展现了企业高层与员工共渡难关的决心。同时，日产引入了“绩效官”这一新职位，专注于提升销售业绩和盈利能力。在中国市场，日产现任首席财务官马智欣将出任日产中国管理委员会主席，负责制定符合中国市场的长期战略，并提升本地的运营。
外部合作同样成为日产重振旗鼓的关键一环。日产宣布将深化与雷诺、三菱及本田的合作关系，探索在技术和软件服务领域的战略合作机会。内田诚强调，团结与合作是日产重返增长轨道的必由之路。同时，日产也在积极寻找新的合作伙伴和基石投资者，以填补雷诺逐渐减少对日产持股后留下的空缺。
在这场关乎生存的战役中，日产正以实际行动诠释着“危机中育新机，变局中开新局”的深刻内涵。尽管前路布满荆棘，但日产的深厚底蕴和一系列战略举措为其带来了一线生机。通过不断的自我革新和外部合作，日产有望在这场汽车行业的洗牌中涅槃重生，再次证明其作为行业领导者的实力与远见。
