近期，北京现代再次获得来自中韩双方的重大资金支持，这一消息在汽车行业内引起了广泛关注。根据北京汽车集团发布的官方公告，北汽与现代汽车集团已经达成了一项协议，双方将按照各自在北京现代注册资本中的持股比例，共同向公司注入10.95亿美元（折合人民币约79.60亿元）。其中，每方将各自承担5.48亿美元的注资额度，旨在提升北京现代在中国市场的竞争力，并推动其转型升级。
北京现代，这家于2002年10月由北汽与现代汽车共同出资成立的合资公司，注册资本为20.36亿美元，双方各占50%的股份。早在2022年3月，北京现代就曾接受过双方股东共同增资的9.42亿美元，主要用于强化资金安全，为中国汽车市场的电动化进程做准备，并加速新产品导入及新能源领域的布局。
此次增资的背景，是北京现代正面临在中国市场的严峻挑战。自2016年销量达到116万辆的巅峰后，北京现代的销量持续下滑，至2023年已连续七年下跌。据统计，今年1至11月，北京现代仅售出14.3万辆汽车，预计全年销量不会超过20万辆，与去年相比仍有显著下滑。
销量的下滑也直接导致了北京现代在生产和人员方面的困境。曾经在北京、沧州、重庆等地拥有五家工厂的北京现代，如今部分工厂已经关停或转卖，仅剩下位于北京的一家工厂在艰难维持。有关北京现代即将实施裁员计划的消息也不胫而走，尽管公司方面否认了裁员的说法，称其为合理的优化调整，但这一消息无疑给北京现代的前景蒙上了一层阴影。
然而，此次双方股东的增资，无疑为北京现代提供了一丝喘息之机。在当前电动化浪潮的席卷下，传统合资车企的品牌溢价已经大打折扣，而北京现代作为合资品牌，也面临着决策犹豫、产品力不强等问题。在电动化布局方面，北京现代更是显得薄弱，再加上新势力品牌的崛起和传统自主品牌的强势竞争，其未来之路可谓充满挑战。
为了应对市场挑战，北京现代计划从2025年开始，依托北汽的平台推出首款纯电动车型。并在2026年起，陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等多种动力形式。然而，相较于其他合资品牌，北京现代的速度显然已经落后，更不用说与更为强势的中国本土品牌相比了。北京现代还计划将中国市场打造为现代汽车的全球出口基地，未来生产的所有产品都将面向全球市场，计划明年出口量为8至10万辆，以扩大市场份额和提升全球影响力。
