近期，关于极越汽车售后问题的解决方案逐渐明朗，这一系列措施由吉利领克全面接手。根据最新消息，极越已售车辆的售后服务将由吉利领克负责，并且承诺终身质保继续有效。车辆的积分充电以及网络服务也将由吉利承担，确保车主在使用过程中不会遇到额外困扰。
吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博上发布的信息也间接证实了这一消息。他表示，由于极越汽车是由吉利代工生产，硬件方面的售后服务自然也会由吉利负责。对于车主最为关心的网络和服务问题，吉利已经做出了全面安排，确保车主能够享受到无忧的售后服务。
在极越的合作模式中，百度与吉利的地位并不对等。百度希望通过吉利的资源来证明其智能驾驶系统的实力，这一需求在合作初期尤为强烈。然而，吉利方面的需求则相对较少。因此，在整个合作过程中，双方对极越的期望并不高。有观点认为，百度在极越上的几十亿投资对于车企而言并不算高，且这些资金并未得到充分利用。
极越汽车是百度智能驾驶技术与吉利生产资质、零部件及代工能力的结合体。然而，这种合作模式显得相对松散。在生产方面没有问题，软件也表现尚可，但最大的挑战在于品牌宣传和销售。在这方面，两大股东都未能给予足够的支持。与极越不同的是，鸿蒙智行的品牌宣传和销售由华为终端全面负责，这使得鸿蒙智行在市场上更具竞争力。
回顾过去，百度将战略产品的重要方向和数十亿元投资交给集度（极越的前身）这样的团队，似乎显得过于随意。尽管有传言称百度撤资导致极越“闪崩”，但实际情况并非如此。百度在极越中的资金无法撤出，只是不敢再追加投资。由于投资金额不足以支付吉利的代工生产费用，极越的未来变得愈发渺茫。
面对这一困境，快速关闭极越可能是一个最佳方案，以将损失降到最低。然而，这背后很可能存在股东之间的巨大分歧，否则不会出现如此突然的“闪崩”，对员工、供应商、股东和车主都造成了无差别的冲击。例如，吉利本可以更早采取行动，稳定极越的优秀软件工程师团队，这些人才对吉利的未来研发可能具有重要意义。
目前，集度（极越）的善后工作仍在进行中，但整体方案已经基本确定。百度将垫付员工的工资、保险和离职费用等；吉利则全面接手极越已售车辆的售后服务；极越在清算后将依法向债主支付欠款，但如果在库车辆估值较低，清算结果很可能无法覆盖所有债务。
