小米汽车正紧锣密鼓地推进其全球化战略，最新消息显示，该公司正积极筹备海外市场的拓展计划。据悉，小米汽车已开启一系列关键岗位的招聘，包括市场调研、项目管理以及电动汽车售后工程师等，为海外销售部门的成立打下坚实基础。
不仅如此，小米汽车还计划在海外市场设立自动驾驶部门，以应对各地复杂的交通环境。这一举措无疑将进一步提升小米汽车在海外市场的竞争力。
小米汽车海外销售的主要渠道将依托小米之家门店。目前，小米在海外已拥有超过100家直营门店，为小米汽车的全球化销售提供了强有力的支持。雷军曾公开表示，他的目标是到2030年前在欧洲市场推出小米品牌的汽车。而小米汽车出海团队的快速组建，有望加快这一目标的实现。
早前，雷军在回应媒体关于小米汽车何时能在法国上市的提问时，曾表示将努力争取在2023年将小米汽车推向欧洲市场。然而，小米汽车公关部总经理王化近期透露，公司正在为2027年的海外销售做全面准备，这意味着小米汽车的出海计划可能比预期更为提前。
在国内市场，小米汽车的表现同样亮眼。最新数据显示，小米汽车在11月份的销量已突破2万辆，提前完成了2024年的年度销量目标。此前，小米汽车曾将2024年的年销量目标设定为13万辆，而目前的销售情况显然已经超出了这一预期。
然而，小米汽车在出海过程中也面临着诸多挑战。其中，外观设计专利的许可问题尤为关键。外观设计专利具有地域性，即某一国家获得的专利仅在该国有效。因此，小米汽车在进入海外市场时，需要确保其设计不会侵犯目标国家的现有外观设计专利。这要求小米在每个目标市场都进行严格的专利检索和申请工作。
在国内市场，已有车企因外观设计专利问题而陷入纠纷。例如，华人运通曾与雷诺汽车就外观专利产生争议，双方就雷诺的外观设计是否构成对华人运通商标的侵权展开了激烈辩论。最终，国家知识产权局认定雷诺的外观设计专利与华人运通的商标构成近似，并宣告雷诺的专利无效。这一案例为小米汽车提供了宝贵的借鉴。
在海外市场，蔚来汽车也曾因命名问题而遭遇专利纠纷。大众汽车在慕尼黑法院对蔚来提起诉讼，指控其侵犯了奥迪的商标权。德国法院最终判决蔚来ES6和ES8的名称侵犯了奥迪的商标权，并禁止蔚来在德国为这两款车型做广告。然而，在澳大利亚市场，蔚来与奥迪的命名纠纷却得出了不同的结论。澳大利亚知识产权局支持了蔚来的主张，驳回了奥迪的异议请求，并允许蔚来的商标注册申请继续推进。
这些案例表明，小米汽车在出海过程中需要充分考虑各国在专利保护方面的差异性和复杂性。只有在充分了解和尊重目标国家的法律法规和市场环境的基础上，才能确保小米汽车的全球化战略能够顺利推进。
小米汽车还在积极研发第三款车型，预计将在外观上有所突破，并采用独立的设计语言。这一举措将进一步提升小米汽车的产品竞争力，并有望在全球市场上引起广泛关注。然而，小米汽车也意识到，模仿只是车企发展的初级阶段，真正的创新才是企业持续发展的动力源泉。因此，小米汽车将在未来的发展中，更加注重原创设计和技术创新，以打造更多令人眼前一亮的产品。
