近日，我国新能源汽车行业的权威报告《中国新能源汽车大数据研究报告(2024)》正式发布，该报告深入分析了全国近九成新能源汽车的实时运行数据，涵盖了超过1800万辆新能源汽车的各类信息，为消费者提供了全面而深入的洞察。
报告指出，新能源汽车的普及率显著提升，尤其在非限购城市，新能源乘用车占比已达77%，显示出市场需求的强劲增长。值得注意的是，新能源网约车数量在2023年实现了超过2.5倍的增长，许多私家车主也倾向于选择新能源汽车进行兼职运营，这体现了消费者对新能源汽车节能性的广泛认可。
在车型方面，纯电动车型在新能源乘用车中占据了近70%的市场份额，而插电式混合动力汽车也呈现出惊人的增长速度。截至2023年底，插电式混合动力汽车的累计推广规模已达到384万辆，占比近26%。这类车型对燃油车的替代作用日益明显，近40%的意向消费者在选择时会重点对比燃油车。
从使用角度来看，新能源汽车的节能性远远优于传统燃油车。插电式混合动力汽车在纯电模式下的行驶里程占比超过40%，而在燃油模式下的行驶里程占比则低于10%。在一些重点城市，增程式电动乘用车在纯电模式下的行驶里程占比甚至超过了60%，如成都市、沈阳市和杭州市等城市的增程车型，在纯电模式下的行驶里程占比均超过了68%。
在续航里程方面，新能源汽车的续驶里程均值从2020年的300公里增长到2023年的345公里，其中纯电车型的续驶里程均值更是达到了442公里。虽然车企宣传的高续航在一定程度上得到了验证，但报告也指出，实际使用中的续航往往只能达到宣传数字的八九成，特别是在北方寒冷地区，这一比例还会进一步降低。B级以上纯电车型的里程可信度相对较低，这可能与高端车型通常建议电池不完全充满以避免安全风险有关。
安全性能方面，新能源汽车的故障率持续下降，最为严重的三级故障占比从2021年的16.5%下降到2023年的7.7%。新能源汽车的着火事故率也呈下降趋势，2023年新能源乘用车的着火事故率相较于2022年有所下降。插混车型由于电池普遍偏小且多采用磷酸铁锂电池，其安全性相对优于三元锂电池车型。从车辆着火时的状态来看，静置状态下着火的数量占比相对较高，而充电状态下起火的占比则有所下降，充电安全性得到了提高。
在使用方面，新能源汽车尤其是私家车的使用频率和行驶里程都在不断增加。2023年，新能源私家车的日均行驶时长同比增长近5%，日均行驶里程均值达到37公里。与此同时，新能源私家车的充电方式也在发生变化，虽然慢充仍然是主要充电方式，但充电次数和时长都在逐年减少。公共充电领域的大功率化趋势日益明显，新建公共直流充电桩中，高功率段的充电桩占比显著增加。快充方式的出现极大缓解了用户的里程焦虑，但节假日期间的快速补能仍然供不应求，需要进一步提升充电站的整体利用率和数字化、智能化运营水平。
