国内低空经济领域的领军企业小鹏汇天，在上海陆家嘴成功完成了其分体式飞行汽车“陆地航母”的首次飞行演示。这一历史性时刻发生在12月14日的下午，标志着中国飞行汽车技术迈入了一个全新的发展阶段。
在飞行演示结束后，小鹏汇天的创始人兼总裁赵德力接受了多家媒体的采访，其中包括《每日经济新闻》。针对eVTOL（电动垂直起降飞行器）的未来发展方向，是无人驾驶还是有人驾驶为主的问题，赵德力表达了他的看法：“这是一个复杂的问题，但根据我目前的认知，我认为在相当长的一段时间内，飞行器还是需要有人驾驶，并且这个人需要具备强大的自动驾驶能力。正如现在的民航飞机一样，起飞和降落阶段需要人工操作，而在巡航阶段则可以交给机器自动驾驶，但人的控制始终是第一位的。”
赵德力进一步补充说：“对于飞行器来说，无人驾驶会带来许多挑战。我认为，在很长一段时间内，都会是有人驾驶与智能驾驶相结合的模式。这样的配置可以降低飞行器的驾驶难度，同时也保证了飞行的安全性。当然，我也相信未来的技术会不断发展，总有一天会实现真正的无人驾驶。”
在电池技术方面，小鹏汇天的“陆地航母”采用了中创新航为其低空出行开发的9系高镍/硅体系电池。这款电池不仅具有高能量密度的特点，还确保了高安全性，电芯能量密度达到了300Wh/kg，并支持6C快充场景。根据中创新航在其微信公众号上发布的文章，这款电池应该是4695大圆柱电池。
在采访中，赵德力对电池技术进行了详细介绍：“我们的电池能量密度已经达到了行业领先的水平。至于固态电池，目前还处于实验室阶段。等到固态电池能够量产，并且价格合理时，我们一定会考虑采用。固态电池能够提升一倍的续航，这对用户来说是非常有价值的。同时，我们也在持续关注燃料电池技术的发展，如果未来两三年内能够实现规模量产和使用，我们也会考虑将其应用到我们的产品中。我们始终坚持以成熟、安全的技术为基础来开发产品。”
对于低空飞行器的演进路线，赵德力表达了他的独到见解。他指出，产品的开发应该根据市场需求来决定。例如，多旋翼飞行器具有悬停能力强、速度可控等天然优势，非常适合观光和慢速飞行。然而，如果需要快速通勤和长续航飞行，就需要考虑其他类型的飞行器。因此，小鹏汇天的第二款产品选择了倾转旋翼路线。
赵德力解释说：“如果我们要解决交通问题，比如从广州飞到湖南，就需要一种速度快、续航长的飞行器。多旋翼和复合翼都无法满足这样的速度要求，只有倾转旋翼飞行器才能达到时速350公里的速度要求。”
最后，赵德力透露了“陆地航母”的产品交付计划：“我们计划在明年四季度取得型号合格证（TC），并在2026年实现产品交付。安全是我们的生命线，我们会进行大量的安全测试，确保产品的安全性和可靠性。”
