近日，极越汽车深陷财务危机，引发了广泛关注。该公司员工集体围堵CEO夏一平，要求解决欠薪和社保问题，同时，近百家供应商也因货款被拖欠而陷入困境。
面对这一局面，夏一平公开表示，自己并非公司的控股股东，且已经尽力垫款解决问题，但公司的账户上已没有资金。他指责百度作为投资方未能提供必要的资金支持，并将问题归咎于对方。
随着事件的不断发酵，百度和吉利两大股东终于做出了回应。12月13日晚，双方联合发表声明，承诺将首先解决员工的社保和离职补偿问题，并确保用户车辆的正常使用和售后服务。
事实上，极越汽车的危机并非突如其来。有消息称，百度在今年10月曾派遣财务团队对极越进行审查，为后续的30亿投资做准备。然而，审查结果显示极越存在高达70亿的财务亏空，导致百度决定放弃投资。
回顾过去，李彦宏与夏一平曾多次在公开场合互动，包括视频直播试驾极越01和高调出席极越07发布会等，这些活动一度让业内认为极越的运营非常平稳，有百度作为强大后盾。
然而，极越的爆雷无疑暴露了百度在投资逻辑上的混乱。自2021年起，百度就开始投资极越的前身集度汽车，从最初的20亿元注册资本，到后续的A轮融资和更名后的新一轮融资，百度对极越的总投资额至少达到了33.5亿元。
百度之所以对极越感兴趣，主要源于李彦宏对“All in AI”的战略布局。百度作为中国最早研发无人驾驶汽车的科技公司，投入巨大，希望通过Robotaxi和造车业务实现无人驾驶技术的落地。然而，李彦宏可能低估了造车行业的烧钱速度和风险。
据知情人士透露，百度最初对极越的期望是走“爱奇艺模式”，即内部孵化、找外部职业经理人管理，并根据业绩适当奖励股权。然而，这一模式并未成功复制，极越的财务状况持续恶化，最终导致了今天的危机。
值得注意的是，百度在投资领域的失败并非个例。以搜索业务起家的百度，在掌握大量用户数据后，开始谋求业务的横向扩张，涉及电商、AI、社交、出行等多个领域。然而，百度在投资过程中往往采取广撒网、非长期主义的策略，导致许多项目未能达到预期效果。
例如，百度曾花费19亿美元天价收购91助手，但仅四年后就被迫关停；李彦宏号称投资200亿打造的百度糯米，也在外卖业务被出售后被关停。百度还投资了酷开、极米等企业，但同样未能取得预期的成功。
百度在投资过程中的问题不仅在于缺乏长期战略，还在于决策机制的不完善。据内部人士透露，百度的投资项目往往由马东敏等高层亲自遴选，导致业务负责人失去责任意识，更多地顺从高层意志。百度在投后管理方面的专业性也有待提升。
极越汽车的爆雷再次为百度的投资策略敲响了警钟。未来，百度需要更加审慎地选择投资项目，并加强投后管理，以确保投资的成功和企业的稳健发展。
