近期，哪吒汽车的销量情况引起了业界的广泛关注。据乘联分会发布的数据，哪吒汽车在11月份的国内零售销量仅为1500辆，与去年同期相比下滑了85.10%，环比也下降了75.00%。尽管当月实现了301辆的出口，但整体销售形势依然严峻。
这一数据标志着哪吒汽车的月销量已跌至近两年来的最低点，仅高于2023年12月的2133辆。曾经作为哪吒汽车销量支柱的哪吒L车型，自今年7月创下5628辆的月度销售新高后，销量持续下滑，至11月已降至201辆。相比之下，哪吒X成为当月销量最高的车型，共售出863辆，而售价最低的哪吒AYA售出259辆，哪吒S则垫底，仅售出177辆。
面对销量的大幅下滑，哪吒汽车在12月进行了重大的人事调整。公司宣布，因战略调整需要，原CEO张勇不再担任该职务，转而成为公司顾问。与此同时，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO，亲自掌舵公司的改革进程。在内部公开信中，方运舟提出了三大改革目标：深化内部改革，积极拓展全球市场；将IPO作为首要任务；以及力争在2025年实现整体毛利率转正，并在2026年实现整体盈利。
哪吒汽车当前的困境，不禁让人联想到2019年的蔚来汽车。销量方面，哪吒汽车已连续两个月未公布交付量，且销量大幅下滑。公司还面临法律诉讼的困扰，因拖欠货款被多家供应商起诉，股权也多次被冻结，这从侧面反映了哪吒汽车的资金压力。同时，裁员、降薪以及工厂停产等负面消息也接连不断。
从财务数据来看，哪吒汽车的财务状况同样不容乐观。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营业收入50.8亿元、130.48亿元和135.47亿元，但净利润却分别亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损高达183.73亿元。现金流方面，至2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物余额为28.37亿元，而短期借款和长期借款分别为43.17亿元和14.40亿元，资产负债率高达86.28%。
为了缓解资金压力，方运舟四处求援。今年4月，南宁民生新能源产业投资合伙企业等三家国资背景企业向哪吒汽车注资超50亿元，成为其第一大股东。然而，尽管有了国资的加持，哪吒汽车的IPO之路却并未一帆风顺。6月递交港交所上市申请后，至今仍未得到确认，资金问题依然没有得到解决。与此同时，工厂停产、欠薪裁员等负面消息却接踵而至。
对于方运舟而言，IPO已成为当务之急。只有获得足够的资金，才能让工厂复工、将车辆交付给车主，并避免员工遭受拖欠薪资之苦。然而，出色的市场表现才是哪吒汽车活下去的根本。在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，哪吒汽车却连续出现销量大跌。方运舟走到台前或许能为哪吒汽车带来一些新的变化，但改革能否见效仍充满未知。留给哪吒汽车的时间已经不多，如何在逆境中寻求突破，成为其亟待解决的问题。
