在汽车行业的新一轮技术竞争中，增程式电动车正逐渐成为市场的宠儿。这一趋势的端倪早在2023年便已显现，当时理想汽车创始人李想在社交媒体上预测，未来一两年内，许多原本坚持多挡插电式混合动力（插混）技术的自主品牌可能会转向增程技术。尽管这一观点当时遭到了不少车企技术人员和高管的反驳，但如今的市场表现似乎正在验证李想的预言。
数据显示，增程式电动车的销量已经显著超过了多挡插混车型。这一转变的背后，是多方面因素的综合作用。首先，成本问题成为制约多挡插混车型发展的关键因素之一。由于多挡插混技术结构复杂，设计和生产成本较高，导致车型售价往往高于同等尺寸和级别的增程式电动车。在价格敏感的市场环境中，消费者更倾向于选择性价比更高的产品。
其次，故障率和驾驶体验也成为影响消费者选择的重要因素。结构简单的增程式电动车和单挡插混车型，由于故障率较低且驾驶平顺，更受消费者青睐。相比之下，多挡插混车型由于结构复杂，故障率相对较高，且在驾驶过程中可能出现顿挫现象，影响了驾驶体验。
智能驾驶技术的发展也进一步推动了增程式电动车的普及。高阶智能驾驶系统需要快速且准确的决策和执行，而增程式电动车和纯电车型由于以电驱动为主，智驾系统的信号可以几乎无延时地到达轮端，提升了决策和执行的一致性。这一优势使得增程式电动车在智能驾驶领域更具竞争力。
值得注意的是，尽管多挡插混车型在亏电油耗方面具有一定优势，但这一优势对于大多数用户来说并不明显。因为大多数增程车主在短途通勤时主要使用电力驱动，几乎感受不到亏电油耗的影响。而多挡插混车型在高速行驶或电机功率不足时，发动机需要启动，导致实际油耗并不低。因此，多挡插混车型在油耗方面的优势并未得到充分发挥。
增程式电动车凭借其成本低、故障率低、驾驶体验好以及智能驾驶技术方面的优势，正在逐渐占据市场的主导地位。而多挡插混车型则面临着成本高、故障率高以及智能驾驶技术方面的挑战。未来，随着技术的不断进步和市场的进一步成熟，坚持多挡插混技术的车企数量可能会继续减少。
