在中国智能电动汽车行业，一场关于成本与体验平衡的探索正在如火如荼地进行。随着车辆变得越来越“聪明”，智能座舱的发展也迎来了新的转折点。近日，同济大学汽车学院与设计创意学院的马钧教授，在第十二届轩辕奖颁奖典礼上发表了演讲，深刻剖析了当前智能座舱的发展现状和未来趋势。
马钧教授指出，尽管智能座舱的技术进步显著，但当前的设计和功能却呈现出令人惊讶的同质化趋势。他强调，中控大屏的发展已经见顶，语音与多模态交互将成为未来竞争的关键点。如何打造独特的智能座舱DNA，将是明年车企面临的重要挑战。
在今年的轩辕奖年度测评中，专家们对40款车型进行了集中评测，发现已有22款车型搭载了大模型技术，这一进展远超预期。然而，在智能座舱的表现上，专家们却发现了明显的同质化问题。马钧教授表示，他曾在测试中将多款车的logo蒙上，让专家试乘试驾，结果很少有人能准确识别出车型，更别提顺畅互动了。
马钧教授还列出了大屏设计的四个主要问题，包括多任务处理困难、交互可及性差、与大模型交互时的功能冲突以及屏幕布局先于交互体验设计。他认为，这些问题都严重影响了用户体验，使得大屏设计并没有成为趋势。
然而，尽管大屏设计存在诸多问题，但国外市场却开始模仿中国的做法。马钧教授表示，他在国外考察时，发现很多车型都开始采用大屏设计。但他仍然坚信，大屏不会是未来的趋势。
针对大模型上车的情况，马钧教授表示，今年是大模型上车的加速之年和升级之年。XAI智能体验实验室围绕大模型上车进行了一年的跟踪评测，发现整体能力确实大幅进步，差距正在逐步缩小。然而，在认知、行动、反馈和进化等维度上，仍然存在很多问题。
马钧教授还透露，XAI智能体验实验室正在开发一款帮助企业建立大模型全局观的产品，旨在帮助企业更好地应对智能座舱发展的挑战。
在演讲的最后，马钧教授提出了2025年智能座舱发展的三大趋势：中控大屏发展见顶，语音与多模态交互将越来越重要；差异化的硬件布局和动态氛围的打造将形成独特的座舱DNA；企业纷纷出海，国际化发展将成为新的趋势。
马钧教授强调，智能座舱的发展需要找到成本与体验之间的平衡点，而车企则需要通过创新来打造独特的品牌DNA，以应对日益激烈的市场竞争。
