中国新能源汽车市场今年迎来了前所未有的辉煌时刻，产量首次突破了1000万辆大关，且零售渗透率超过了50%，标志着自主品牌已牢牢占据了国内消费市场的核心位置。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新公布的数据，11月份自主品牌乘用车零售量高达154万辆，同比增长34%，环比增长4%，国内零售份额更是攀升至64.1%，与去年同期相比增长了8.7个百分点。这一连串的亮眼数字，无疑是中国新能源汽车行业迅猛发展的有力证明。
自主品牌在智能与科技领域的持续投入和创新，极大提升了其综合竞争力。杰兰路发布的《2024年1～9月乘用车市场价格段分析——品牌份额分析》显示，在20万元以上的中高端市场，中国自主品牌汽车的市场份额实现了至少三倍的增长，显示出强大的市场渗透力和品牌影响力。
在全球市场，以自主品牌为核心的中国新能源汽车同样表现抢眼，成功登上了世界舞台。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，今年中国新能源汽车产量首次突破1000万辆，新能源汽车渗透率超过50%，这标志着新能源汽车正在快速替代燃油车市场，展现出强劲的发展势头。
在销量方面，多家自主车企也传来了喜讯。11月份，吉利汽车集团销量达到约25万辆，同比增长27%；奇瑞控股集团销量约28.05万辆，同比增长32.2%；比亚迪更是凭借超过50万辆的销量，稳居行业前列。中国汽车工业协会的数据显示，今年1～11月，自主品牌累计销量达到1590万辆，同比增长22.5%，市占率达到65.1%，较去年同期上升了9.3个百分点。
新能源汽车市场的快速发展，也带动了自主品牌价格区间的结构调整。近年来，车市价格持续上升，从2019年的平均售价14.2万元，到2020年的15.3万元，再到今年的17.9万元，尤其是6月份单月更是攀升至18.6万元。这一趋势的背后，是高端化、消费升级以及换购群体消费提升的共同推动。高科技车型和高端车型的市场表现，推动了消费市场价格的上升，也进一步提升了自主品牌的品牌形象和市场地位。
在细分市场中，自主品牌在新能源车型上的表现尤为突出。在20～30万元新能源车型市场，理想、AITO和极氪等自主品牌销量占比不断提升；在30～50万元市场，理想份额超过30%，AITO、蔚来份额在10%以上；在50～70万元市场，AITO份额接近八成。这些数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的竞争力和影响力。
政策的激励也在推动中国新能源汽车市场的快速发展。今年以来，商务部、财政部等多个部门相继出台了一系列促进汽车消费的政策措施，包括提高汽车以旧换新补贴标准等，有效推动了新能源汽车市场的繁荣。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁表示，报废更新与置换更新政策对车市需求的推动作用超预期，叠加各新能源汽车品牌加大营销促销力度，新能源车销量再创新高。
中国新能源汽车的海外扩张步伐也在加快。从2009年的“十城千辆”规模推广，到如今的年产销量突破1000万辆，中国新能源汽车用了短短十几年的时间就实现了从跟跑到并跑再到领跑的华丽转身。中汽协数据显示，今年1～11月，中国新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。东南亚、欧盟等地区已成为中国新能源汽车出口的重点市场。
多个自主品牌正在推动整车出口、技术出口、海外当地设厂等全产业链海外布局，并已经设定了海外出口的目标。例如，奇瑞控股今年1～11月累计出口汽车约104.6万辆，同比增长22.4%，业务已覆盖全球110多个国家和地区。吉利汽车也加快了出海步伐，今年总体海外出口目标从33万辆提升到了38万辆。零跑、小鹏、长城、长安等多个品牌也加快了出海步伐，中国制造的新能源车在海外的认可度持续提升。
