近日，极越汽车，这家由吉利与百度共同孕育的电动汽车新星，正面临前所未有的生存危机。一封由极越汽车CEO夏一平发布的内部信，不经意间将公司的困境公之于众，随后，公司总部被员工围堵，要求解决社保、医保、公积金欠缴问题，以及工资和离职补偿等诉求。
极越汽车的诞生，曾被视为含着金汤匙的幸运儿。自成立之初，它就获得了3亿美元的启动资金，并在2022年初再次筹集了近4亿美元的A轮融资。与其他急于上市的新势力车企不同，极越在IPO方面显得颇为低调。尽管融资额在国内新势力中并不突出，但得益于吉利和百度的强大背景，极越原本可以轻装上阵，专注于产品与市场。
吉利为极越提供了SEA浩瀚架构，并承担整车制造任务，解决了新势力常见的产能难题。而百度则负责软件部分，将自己在车机、车联网以及智能驾驶方面的积累注入极越，使其能够站在巨人的肩膀上快速前行。然而，就是这样一家拥有先天优势的车企，市场表现却远未达到预期。
数据显示，极越汽车在11月的销量仅为2485辆，今年前11个月累计销量约1.3万辆，与国内头部新势力车企的月销量相去甚远。这样的销售业绩，连维持企业的日常运营都显得捉襟见肘，更不用说摊销前期的研发投入了。极越汽车的高管团队无疑需要深刻反思。
面对极越的困境，两大股东吉利和百度的态度却显得暧昧不明。吉利正处于内部整合阶段，对极越的兴趣不大，更多地将极越视为赚取代工费和SEA架构授权费的工具。而百度，尽管曾有意追加30亿投资为极越续命，但最终却选择了放弃。百度自身也面临巨大压力，传统搜索业务受到抖音、微信等新兴渠道的冲击，而Robotaxi业务则需要大量的资金投入。因此，百度选择及时止损，将资源聚焦在收益更大的核心业务上。
极越的困境，不仅让投资者和员工担忧，也给消费者敲响了警钟。在智能网联汽车时代，厂家需要为车辆提供软件维护和升级服务，以及紧急救援等售后服务。一旦车企停摆，消费者将面临车辆功能失效、无法联网、缺乏配件维修等风险。因此，消费者在购买汽车时，需要更加谨慎地选择品牌，避免陷入不必要的麻烦。
极越汽车的故事，只是国内新势力车企生存现状的一个缩影。随着车市竞争的加剧，越来越多的新势力车企开始面临生存危机。对于它们来说，未来不仅需要提升产品竞争力，还需要在资金、市场、技术等方面做出更加明智的决策。只有这样，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
