随着2024年的尾声渐近，许多消费者或许还在寻找那款理想中的汽车。但不必焦虑，因为2025年的汽车市场或将迎来一波购车良机，“降价促销”的风潮预示着购车成本的降低。
电动汽车市场的蓬勃发展，吸引了众多新玩家入局，包括小米汽车和华为鸿蒙智行等跨界品牌，给传统燃油车制造商带来了巨大冲击。就连曾经的豪华车标杆“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）也感受到了压力，其电动车产品虽备受关注，但市场接受度仍显不足。这些老牌车企不得不面对现实，纷纷推出电动车型，但销量并未如预期般火爆。
以宝马为例，其“i”系列电动车型如i3、i5、ix3等，在上市初期备受瞩目，但销量却未能达到预期。在三线城市，宝马i3的降幅甚至超过了49%，原价35.39万到41.39万的车型，现在只需19.50到24万即可购得。同样，ix3的降幅也达到了43%，售价降至23.10到25.40万。奔驰和奥迪的电动车型也面临类似困境，如奔驰EQE SUV和EQB，以及奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron等，销量惨淡，降价幅度同样不小。
在“BBA”纷纷降价的同时，其他品牌的价格走势又如何呢？本田e：NS1和丰田bZ4X等车型也加入了降价行列，但降价幅度相对较小的国产品牌则显得较为稳健。在三线城市和北京车市降价榜单中，国产品牌的身影并不多见，长安Lumin和五菱E5是其中的代表，但降价原因多与车型换代相关。
与此同时，增程车型在市场上的表现却日益抢眼。众多厂商加入价格战，主打性价比，以吸引消费者。如零跑C01和eπ007等车型，在北京车市现金降价幅度达到了3万元和2万元，风行雷霆的最大降幅也达到了20%。然而，主流的一线品牌如“蔚小理”等，则较少直接降价，而是通过优惠补贴等方式吸引消费者。
在增程车市场，销量前三的理想L6、问界M7和理想L7等车型，数据表现尤为亮眼，分别达到了2.5万台、1.5万台和1.1万台。这些车型的成功，无疑为增程车市场注入了新的活力。而即将问世的新款增程车，如问界M8、传祺S7、昊铂HL等，以及小鹏即将推出的鲲鹏系统增程车型，都将进一步加剧市场竞争，为消费者提供更多选择。
