随着2024年的尾声渐近，对于那些尚未购入心仪车辆的消费者而言，2025年的汽车市场或许将带来更为诱人的购车时机。据业内观察，降价促销仍是明年车市的主旋律，预示着购车成本或将进一步降低。
电动汽车市场的蓬勃发展，不仅吸引了众多传统汽车制造商的加入，还催生了如小米汽车、华为鸿蒙智行等新兴品牌。这一趋势对长期主导燃油车市场的“BBA”（宝马、奔驰、奥迪）等传统豪华品牌构成了显著挑战，使得它们也不得不加快电动化转型的步伐。然而，尽管“BBA”在电动汽车领域投入了大量资源，但市场反馈却不尽如人意，其纯电产品目前仍处于叫好不叫座的尴尬境地。
以宝马为例，其旗下的“i”系列纯电车型如i3、i5、ix3等，在上市初期虽然备受瞩目，但实际销量却远未达到预期。为了提升销量，宝马不得不采取降价策略。在三线城市，原价35.39万到41.39万的宝马i3，目前降幅已超过49%，售价低至19.50到24万之间。同样，ix3的降幅也达到了43%，售价区间为23.10到25.40万。奔驰和奥迪同样未能幸免，奔驰EQE SUV和EQB的销量惨淡，奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron的销量也仅维持在百台左右。为了应对市场压力，这些品牌的降价幅度同样惊人。
与“BBA”的降价策略形成鲜明对比的是，国产汽车品牌在汽车降价榜单中并不多见。在三线城市和北京车市降价榜单中，仅有长安Lumin和五菱E5两款国产车型上榜。这主要得益于国产汽车品牌在产品力和性价比方面的不断提升，使得它们在面对市场竞争时更具优势。
增程车型也成为了市场关注的焦点。随着消费者对续航里程需求的不断提升，越来越多的汽车制造商开始推出增程车型以满足市场需求。像“蔚小理”等高端品牌，虽然降价幅度不大，但通常会通过优惠补贴等方式来吸引消费者。而一些二线品牌如零跑、深蓝等，则通过大幅降价来提升销量。例如，零跑C01和eπ007在北京车市的现金降价幅度分别达到了3万元和2万元，最大降幅达20%。这些降价车型不仅具备较高的性价比，还拥有较长的纯电续航里程和综合续航里程，为消费者提供了更多的选择。
