随着“金九银十”购车旺季的余温未散，加之持续推出的换新政策激励，11月的汽车市场依旧保持了高度的热度。这一月份，汽车的生产和销售数据再次刷新了历史记录，实现了环比与同比的双重增长。
详细数据显示，11月国内汽车产量达到了343.7万辆，销量则为331.6万辆，分别同比增长了11.1%和11.7%。回顾今年前11个月，汽车总产量和总销量分别达到了2790.3万辆和2794万辆，与去年同期相比，分别增长了2.9%和3.7%。
在这一连串积极的市场数据中，汽车“以旧换新”政策无疑成为了推动内需增长、促进消费的重要力量。这一政策不仅为消费者提供了更好的购车体验，还显著提升了新能源汽车的市场份额，为整个新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。
然而，值得注意的是，尽管政策效应显著，但在政策初期，其影响范围相对有限。截至6月底，汽车报废更新补贴的申请数量不足20万份，对于一个每月汽车销量超过200万辆的市场而言，这一数字显然微不足道。因此，8月份，新一轮的汽车以旧换新政策应运而生，补贴力度大幅提升，最高可达2万元。
根据商务部等7部门发布的《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，符合条件的个人消费者在购买新能源汽车时，补贴标准从1万元提高到2万元，购买燃油乘用车时补贴则从7000元提高到1.5万元。这一政策调整迅速激发了市场的活力。
数据显示，从4月27日收到第一份报废更新补贴申请开始，到补贴申请量突破10万份，仅用了56天时间；而从第10万份到第50万份，用时缩短至45天；再到第100万份申请，用时更是进一步缩短至38天。特别是在10月16日，新增补贴申请量首次突破2万份。商务部消费促进司司长李刚在发布会上透露，全国汽车以旧换新信息平台已实现汽车报废更新补贴申请的“一口办理”，累计访问用户超过5000万，访问次数超过3.3亿次，已有超过230万名计划申请补贴的消费者在平台上完成登记注册。
随着政策力度的加强，越来越多的车主开始计划换购新车。截至12月中旬，汽车以旧换新政策已带动乘用车销售量超过520万辆，距离4月份制定《汽车以旧换新补贴实施细则》还不到8个月的时间。
随着年底的临近，各大车企也纷纷加入补贴行列，以冲刺年度销售目标。然而，值得注意的是，这一轮国家“报废更新”和各地以中央资金支持为主的“以旧换新”工作都将于12月31日截止。个人消费者如需申请补贴，必须在2025年1月10日24时前完成全部相关手续。
在这一政策窗口期，预计购车需求将进一步加速释放，为年底的汽车市场带来强劲的冲刺效应。业内人士预测，今年12月的车市翘尾行情将非常突出，以旧换新政策有望拉动全年乘用车市场增量超过160万辆，全年乘用车市场零售量也有望实现超过5%的增长。
同时，中国汽车流通协会的调查显示，近九成经销商认为“报废更新”和“置换更新”政策效果显著。在政策推动下，经销商的新车库存持续下降。11月份，中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，同比下降8.6个百分点。这一变化无疑为摇摇欲坠的经销商体系带来了显著的缓解。
