在智能汽车领域，2024年被视为自动驾驶“端到端”技术的起始之年，行业内部正经历着价格战与内卷化的双重压力，主机厂与供应商均需在成本与技术、利润与需求之间寻找平衡点。随着全球汽车电动化格局的稳定，前沿技术如大模型、云计算、端到端等正深度融入智能汽车，智能化创新的浪潮汹涌澎湃，汽车产业正式迈入AI定义汽车的“AIDV”时代。
在这一背景下，东软睿驰作为备受瞩目的汽车行业“独角兽”企业，于2024年12月举办了一场新品发布会，展示了其在操作系统、自动驾驶、车云协同三个方面的新思考与实践。东软睿驰高级合伙人、高级副总裁邢志刚表示，公司倡导轻量化单车投入，将算力部署在云端，实现整车智能化创新。
在操作系统方面，东软睿驰发布了面向AIDV时代的整车智能OS——NeuSAR OS。该操作系统兼顾“稳定”与“高效”，包含降低AI应用开发门槛、提升开发效率的NeuSAR AI framework，以及提升整车应用开发效率和迭代速度的NeuSAR SF中间件产品等。NeuSAR aCore 4.0作为AUTOSAR AP基础软件产品，在诊断技术标准、高性能应用调度等方面进行了全新升级。
在自动驾驶产品方面，东软睿驰致力于为用户提供“无边界”感的智驾体验。其智驾应用套件基于全新升级的端到端大模型方案与全栈自研的跨域融合软件架构，重点打通了7大典型城区场景通行、22种特殊工况，全方位提升用户驾乘安全性和舒适性。东软睿驰智驾产品全线升级换代，包括L2+城市车道领航域控制器X-Box 5.0、前视一体机X-Cube 4.0、驾驶员疲劳监测一体机DMS 3.0等。
东软睿驰还发布了面向AI创新的车云协同平台。该平台通过场景服务引擎与车云算力底座，与云端AIGC生成式场景组件和车云弹性算力扩展平台相结合，解决海量创新需求带来的算力挑战，支撑智能化场景的高效落地。AIGC生成式场景组件支持AI与车控能力和云端生态能力深度融合，车云弹性算力扩展平台则实现了云管端一体化应用。
在发布会后的采访中，东软睿驰总裁兼CTO杜强表示，未来端到端大模型、AI架构等将是行业竞争的焦点。他认为，在软件领域，智能化领域核心的趋势将是面向AI应用的车云一体的产品。关于AI在车内应用的终极形态及时间拐点，杜强认为目前业内尚未形成普遍共识，但他更看重AI在提升效率和体验方面的作用。他强调，中国车市基本盘稳定，但技术竞争将在2025年再上一个台阶，主要涉及如何利用新技术帮助汽车降本以及智能化的程度。
东软睿驰副总裁刘威表示，新一代产品没有一味选用大算力的国外芯片，而是在产品使用功能场景上做出准确定义，选择符合目标产品定义的、能够在最快时间、用相对小的代价投入的技术路线。对于未来产品迭代方向，SDV事业部总经理王宁透露，未来会将通用模型与专业模型、整车服务化彻底打通，构建一体化的智能OS，实现更多去App化，加强云端生态的连接。
