在智能汽车领域，2024年被视为自动驾驶技术“端到端”应用的关键一年。这一年，不仅价格战与内卷化现象从主机厂蔓延至供应商，还迫使整个产业链在成本、技术、利润与需求之间寻求平衡。随着全球汽车电动化格局的稳定，智能化创新浪潮正席卷而来，智能汽车产业正步入AI定义汽车的“AIDV”时代。
在此背景下，东软睿驰于2024年12月举办了新品发布会，展示了其在智能汽车领域的最新思考与实践。作为备受瞩目的汽车行业“独角兽”企业，东软睿驰提出了轻量化单车投入、算力云端部署的创新战略，旨在实现整车智能化创新。
发布会中，东软睿驰面向AIDV时代，推出了整车智能操作系统NeuSAR OS。该系统兼顾稳定与高效，包含了降低AI应用开发门槛的NeuSAR AI framework、提升整车应用开发效率的NeuSAR SF中间件产品，以及具备丰富量产经验的AUTOSAR标准基础软件产品NeuSAR aCore 4.0。NeuSAR aCore 4.0在多个方面进行了全新升级，包括诊断技术标准、高性能应用调度、AI工具链、虚拟仿真开发和功能安全模块等。
东软睿驰还发布了基于大模型的自动驾驶产品，致力于为用户提供“无边界”的智驾体验。这些产品包括L2+城市车道领航域控制器X-Box 5.0、前视一体机X-Cube 4.0和驾驶员疲劳监测一体机DMS 3.0。其中，X-Box 5.0作为大模型智驾应用套件的首个量产产品，搭载了地平线征程®6E和极致性价比的传感器配置，将于2025年在东风岚图相关车型上量产搭载。
针对AI创新，东软睿驰还推出了车云协同平台。该平台通过场景服务引擎与车云算力底座，解决了海量创新需求带来的算力挑战，支撑智能化场景的高效落地。同时，AIGC生成式场景组件与车云弹性算力扩展平台的结合，实现了AI与车控能力、云端生态能力的深度融合。
在发布会后的采访中，东软睿驰总裁兼CTO杜强表示，未来端到端大模型、AI架构等将是行业竞争的焦点。他认为，2025年汽车市场在软件领域最核心的赛道将是面向AI应用的车云一体产品。对于AI在车内应用的终极形态及时间拐点，杜强认为目前尚未形成共识，但他更看重AI在提升效率和体验方面的作用。
杜强还指出，中国车市的基本盘十分稳定，但汽车技术领域的竞争将在2025年再上一个台阶，涉及如何利用新技术降本和智能化的程度。他以豪华车为例，认为现在的豪华感七成在于智能化和软件体验。因此，主机厂必须占据“AI定义汽车”的赛道，通过投入和迭代，发现其中的价值回报。
东软睿驰副总裁刘威也在采访中表示，新一代产品的发布没有盲目选用大算力的国外芯片，而是根据产品使用功能场景、成本、技术难度和场景应用等不同维度，选择了符合目标产品定义的技术路线。对于未来产品迭代方向，SDV事业部总经理王宁透露，未来东软睿驰将把通用模型与专业模型、整车服务化彻底打通，并将专用模型与整车SOA架构融为一体。
