近期，有车主在年检过程中遇到了一个困惑：明明排放检测已经通过，但因为OBD检查未通过，车子被判为年检不合格。这引发了车主们对OBD系统的关注与疑问。
OBD，即车载诊断系统，是车辆内置的“健康监测器”。它如同一位随时待命的车辆医生，通过各类传感器和执行器，实时监控发动机、变速箱等关键部件的运行状态。一旦检测到排放超标或相关系统出现故障，OBD系统就会在仪表盘上亮起警告灯，并存储相应的故障信息，以便维修人员快速定位并解决问题。
那么，OBD是如何工作的呢？它首先通过车辆上的传感器收集关键数据，然后将这些数据传输到电子控制单元（ECU）中。ECU会对这些数据进行处理和分析，判断车辆是否存在故障，并记录相关的故障代码和警告信息。这些信息会被安全存储在车辆的故障诊断存储器中，以备后续维修和诊断使用。同时，OBD系统还会通过仪表盘向驾驶员显示故障代码或警告信息，让驾驶员及时了解车辆状况。
事实上，OBD年检并非新规，而是早在2018年就已发布的相关规定。根据《汽油车污染物排放限值及测量方法》和《柴油车污染物排放限值及测量方法》两项标准，OBD检测已成为年检中的一项重要内容。从2019年11月起，全国范围内开始实施这一规定。
年检中的OBD检测项目包括故障指示器状态、故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值等。只有当车辆OBD本身存在故障或MIL灯点亮影响排放控制系统正常运行时，才会判定为OBD检测不合格。需要注意的是，并非所有车辆都需要进行OBD检查。根据规定，仅对国四以后的轻型车、国五以后的柴油车进行OBD检测。
那么，如何判断车子年检是否合格呢？根据相关规定，年检要求包含外观查验、OBD检查和排放检测三项内容。外观查验主要检查车辆基本信息和污染物控制装置是否正常；OBD检查则通过OBD诊断仪检查车辆是否存在影响排放控制的故障；排放检测则采用排气分析仪检查某些特征工况下的排放控制能力。这三者缺一不可，共同构成车辆年检的完整体系。
为了加强机动车排放检验领域的监管，生态环境部等部门自2024年9月起在全国范围内开展了机动车排放检验领域第三方机构专项整治行动。这一行动旨在打击弄虚作假行为，保障行业健康有序发展，同时维护群众环境权益。
