近日，造车新势力极越汽车陷入了前所未有的危机，其在社交媒体和员工中引发的震动引起了广泛关注。这一事件起源于12月11日，网上流传出一份极越汽车给员工的通知，称11月和12月的社保将无法缴纳，而12月16日前离职的员工可获得N+1的补偿，但补偿金将在2月后发放，选择留下的员工则将面临无工资无社保的困境。
这一消息迅速引发了员工的强烈不满。12月12日，极越汽车总部被员工围堵，他们要求公司补齐11月的社保，提供离职补偿等。面对员工的诉求，极越汽车CEO夏一平表示，在11日解决方案发布的前一天晚上，董事会曾开会讨论员工的社保等问题，但并未达成一致。他坦言，发布的方案并非自己所能决定，并表示自己愿意拿出一部分钱来解决员工的社保问题，但两位股东并未给予支持。
据媒体报道，百度曾在2024年10月派遣财务团队进入极越进行尽职调查，为后续的30亿投资做准备。然而，调查结果显示极越财务状况堪忧，存在高达70亿的财务漏洞，因此决定不再继续投资。夏一平对此回应称，百度最近对公司进行了全面审计，并未发现问题。
极越汽车的困境并非一朝一夕形成。其市场表现一直不尽如人意。从2024年初至11月，极越汽车的销量虽然有所增长，但总体销量仍然较低，且负面消息频出，包括裁员、拖欠供应商货款等。在12月11日，夏一平发表内部公开信，指出极越必须进入创业2.0阶段，并在新的阶段做好四个方面的工作，包括坚持核心技术的长期投入、加强销售和服务能力建设、合并职能重复的部门与岗位、削减短期内无法提升财务表现的项目。
然而，事实上，就在夏一平发表公开信的当天晚间，极越汽车员工开始在社交媒体上爆出裁员方案。极越汽车原本拥有在职和外包员工共5000多人，但后续将只维持一个很小的团队维持公司运营，其余员工都将陆续离开，包括研发部门的全部裁撤和全国门店的闭店、停止销售等。对于已支付定金但尚未提车的车主，极越方面将退还定金，而后续的售后服务将由吉利汽车接管，智驾保障方则为百度。
极越汽车的命运多舛。其前身集度汽车成立于2021年3月，由百度和吉利共同投资，致力于打造电动化与智能化相结合的“汽车机器人”新物种。然而，由于种种原因，集度汽车一直无法拿到国内汽车生产资质，最终在2023年8月，吉利与百度携手合资成立了杭州极与越汽车科技有限公司，公司更名为极越汽车，并借用吉利的造车资质和极氪汽车的工厂生产。
然而，即便是在更名为极越汽车后，其发展也并不顺利。尽管极越01在2023年10月27日正式上市，并试图通过降价来阻击小米汽车，但其销量并未因此得到提升。而小米汽车则在雷军的营销攻势下，销量一路高歌猛进。极越汽车的内部问题也层出不穷，包括“极致”创新的边界问题、销售渠道和销售能力的不足、缺乏长远有效的产品规划等。
在失去了两大股东的支持后，极越汽车距离实现自我造血能力相差甚远。尽管夏一平曾试图通过个人的努力和公司的调整来改变这一局面，但最终还是未能挽回极越汽车的颓势。极越汽车的未来充满了不确定性，而这场造车新势力的兴衰史也再次提醒我们，汽车行业的竞争日益激烈，只有不断创新和提升自身实力才能在市场中立足。
