在新能源汽车行业的光鲜背后，一场关于账期的暗战正在悄然上演，就连行业领头羊宁德时代也难以独善其身。近期，特斯拉副总裁陶琳引发的新能源车账期讨论，如同一块巨石投入平静的湖面，激起了层层波澜。
网络上，关于车企拖欠供应商款项的声讨此起彼伏，“上汽大通要求供应商降价”、“蔚来超长账期”等话题不断发酵，成为公众关注的焦点。而在这场风暴中，宁德时代的名字意外地浮出水面，其应收账款周转天数连续多年攀升，引发业界担忧。
数据显示，宁德时代2022年至2024年三季度末的应收账款分别为541.26亿元、687.27亿元和667.03亿元，尽管今年有所回落，但幅度微乎其微。与此同时，其营收从2022年的2103.4亿元增长至2023年的2946.77亿元后，又在2024年前三季度滑落至2590.45亿元，减少了356亿元。然而，应收账款仅缩水了20亿元，显示出被拖欠款项的严峻形势。
更令人瞩目的是，宁德时代的应收账款周转天数从2022年前三季度的49.98天，逐年增长至2024年前三季度的68.13天，意味着资金回笼速度显著放缓。这一趋势不仅影响了宁德时代的现金流，也折射出整个新能源汽车产业链中上游企业的困境。
宁德时代与多家深陷拖账风波的车企有着紧密的合作关系，如蔚来汽车、零跑汽车和理想汽车等。这些车企在应付账款周转天数排名中名列前茅，周转天数逼近甚至超过200天，而宁德时代作为它们的电池供应商，自然难以幸免。
然而，令人意外的是，尽管面临账期压力，宁德时代的经营现金流却并未受到严重冲击，反而在今年前三季度同比增长近150亿元。这主要得益于其强劲的盈利能力和对拖账风险的转移能力。宁德时代的毛利率逐年上升，从2022年的18.95%增长至2024年前三季度的28.19%，核心利润也持续攀升。
但宁德时代并非将风险全部承担下来，而是通过延长上游供应商的付款周期和递延员工薪酬等方式，将部分压力转移出去。数据显示，宁德时代的应付账款周转天数从2022年前三季度的110天增长至2024年前三季度的174天，远高于行业中位数。同时，其应付职工薪酬也大幅增长，2024年三季度末达到173.69亿元，是2022年同期的两倍多。
新能源汽车行业的价格战愈演愈烈，车企们纷纷呼吁电池降价，给宁德时代等供应商带来了巨大的压力。宁德时代的产能利用率从2023年的70.5%下滑至2024年中报的65.3%，不得不将部分生产项目延期。同时，竞争对手如比亚迪、蜂巢能源等也在加速扩张产能，对宁德时代形成了巨大的威胁。
为了应对挑战，宁德时代不得不投入巨额资金研发固态电池等新技术，以期在未来市场中占据一席之地。然而，这场账期暗战却如同一记警钟，提醒着整个新能源汽车行业已经陷入了过度内卷的困境。车企和供应商之间的博弈日益激烈，不仅吞噬着行业的活力与资源，也让员工在压力下负重前行。
