小鹏汇天的飞行汽车在上海陆家嘴成功试飞，这一事件标志着其正式进军低空经济领域，并向百万级豪车市场发起挑战。12月14日，这架被喻为“陆地航母”的分体式飞行汽车，在上海的繁华核心商务区完成了首次公开飞行演示。
这款飞行汽车由小鹏汇天自主研发，结合了赛博风格的皮卡与载人飞行器，旨在以不到200万元的价格，与保时捷、奔驰大G等传统豪车竞争。它不仅展示了飞行器的起降能力，还演示了如何将飞行器部分收纳在汽车陆行“母舰”的后备舱中，这一创新设计吸引了众多目光。
据小鹏汇天创始人赵德力透露，公司已经收到了超过3000台的订单，用户迫切期待交付。赵德力认为，国内不乏有消费能力的富人，而全球百万豪车市场每年的销量更是高达上百万台。他强调，小鹏汇天的飞行汽车不仅是一个交通工具，更是一个能带给用户全新体验的大玩具。
小鹏汇天选择分体式飞行汽车的路线，是基于对飞行汽车市场的深入分析和战略聚焦。副总裁仇明全表示，公司从2020年就开始探索低空飞行器，具备多种构型的设计能力。最终选择分体式飞行汽车，是因为其成本较低、学习难度小，且没有固定的飞行场地限制。用户可以在5分钟内上手，3小时内熟练驾驶，非常适合观光飞行。
除了这款“陆地航母”，小鹏汇天还在开发一款主打长航程通勤的倾转旋翼飞机，内部代号为X5。赵德力透露，这款飞机可以带六个人飞行500公里，时速达到360公里。他希望通过销售“陆地航母”来积累资金和技术，同时储备倾转旋翼技术，为未来更大规模的市场推广做准备。
低空经济作为一个新兴领域，拥有巨大的市场潜力。中国民用航空局原副局长李健指出，低空经济的体量大致是高空经济的3.2倍，中国现有民航高空运输网络的经济体量为17万亿元，因此低空经济的体量有望达到50万亿元。这对小鹏汇天等低空经济领域的参与者来说，无疑是一个巨大的机遇。
为了尽快实现产品交付和商业化运营，小鹏汇天正在紧锣密鼓地筹备通过民航局的TC认证，并计划在未来几年内培育供应链和航空文化。赵德力表示，他们希望先从野外飞行开始，让更多人接受和喜爱飞行汽车，从而推动市场规模的扩大和成本的降低。
在动力电池方面，赵德力认为电池技术会持续进步，但目前仍然是低空经济生态中的一个短板。他们正在与各大电池厂商合作，共同研发更安全、更可靠的电池技术。同时，他们也在关注固态电池、氢燃料电池等前沿技术，期待这些技术能够在未来几年内实现量产和规模化应用。
对于飞行汽车的未来，赵德力认为人机共驾将是一个长期存在的状态。虽然无人驾驶技术具有巨大的潜力，但在很长一段时间内，仍然需要人类驾驶员的参与和保障。他相信，随着技术的不断进步和市场规模的扩大，飞行汽车最终将实现无人驾驶。
在谈到与小鹏汽车的合作时，赵德力表示小鹏汽车将在供应链、自动驾驶和动力技术等方面为小鹏汇天提供赋能。他们还可能在小鹏汽车的营销中心内销售飞行汽车，进一步扩大市场份额。
