近日，科技媒体界传出消息称，英伟达的高端车载人工智能芯片Thor的量产计划遭遇重大延误，这一变动引发了业界对其能否保住核心客户群的担忧。
据悉，Thor芯片原定于2024年中实现量产，但现已大幅推迟至明年中，且初期仅能以入门版本面世。这一变动不仅打乱了英伟达的市场布局，更对国内多家车企的新车研发计划产生了连锁反应。据多方消息透露，部分车企因Thor芯片的推迟而不得不重新评估其新车产品的技术路线。
其中，小鹏汽车成为受影响车企之一。据知情人士透露，小鹏正考虑暂停在新车型中采用Thor芯片，转而加速推进其自研智能驾驶芯片“图灵”的搭载进程。目前，“图灵”芯片已完成流片，并正在进行稳定性和性能测试。值得注意的是，小鹏的全栈NGP系统已在该自研芯片上成功运行。
与此同时，蔚来汽车也透露了类似的信息。蔚来并未预订英伟达的下一代芯片Thor，而是选择在其新车中搭载自研的智驾芯片“神玑”、英伟达Orin以及地平线等其他品牌芯片。今年7月，蔚来已宣布其自研芯片“神玑NX9031”完成流片，显示出其在智能驾驶领域的自主研发实力。
面对外界的询问，小鹏汽车和蔚来汽车均保持了谨慎态度，未对上述信息进行正面回应。
然而，并非所有车企都对Thor芯片的推迟感到措手不及。比亚迪、极氪等车企此前已宣布将采用Thor芯片，而理想汽车虽然也是Thor的首批量产车企之一，但同样在自研智能驾驶芯片方面取得了进展。据理想汽车内部人士透露，公司正在预研“端到端”智能驾驶的下一代方案VLA，并计划于2026年实现自研智驾芯片的量产。届时，理想对Thor芯片的依赖程度可能会逐步降低。
随着智能驾驶技术的不断发展，越来越多的车企开始注重自主研发能力的提升。在英伟达Thor芯片推迟量产的背景下，小鹏、蔚来、理想等车企的自研芯片计划无疑成为了业界的焦点。这些车企通过加大研发投入和技术创新，正逐步摆脱对外部供应商的依赖，为未来的市场竞争奠定坚实基础。
与此同时，英伟达作为车载AI芯片领域的领军企业，也面临着前所未有的挑战。如何在保证产品质量的同时，加快新品研发进度，以应对日益激烈的市场竞争，成为英伟达亟需解决的问题。
未来，随着智能驾驶技术的不断成熟和普及，车载AI芯片的市场需求将持续增长。对于英伟达等芯片供应商而言，只有不断创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
而对于车企而言，自主研发智能驾驶芯片不仅有助于提升产品的核心竞争力，还能在一定程度上降低对外部供应商的依赖风险。因此，未来将有更多车企加入到自研芯片的行列中来，共同推动智能驾驶技术的快速发展。
