近期，有关城市通勤与长途驾驶中车辆选择的讨论愈发激烈，特别是针对增程/插混车型的使用习惯，引发了广泛关注。一些驾驶者为了节省成本，在市区内频繁为车辆充电，甚至在高速公路上也采取“百公里一充”的策略，这种行为虽看似精明，实则可能隐藏着不小的隐患。
心理学角度认为，这类驾驶者往往追求性价比，既希望日常开支低廉，又希望车辆能满足偶尔的长途需求。因此，他们将增程/插混车型当作纯电动车来使用，尽可能地利用免费充电资源，在节假日长途出行时则依赖满电满油的状态来消除里程焦虑。
然而，理想与现实之间往往存在差距。长期使用下来，增程/插混车型的电池损耗速度可能比纯电动车更快，纯电续航里程大幅缩水。这一点，从网约车司机的反馈中便可见一斑。他们中的许多人驾驶着增程/插混车型，对于电池寿命的下降有着切身的体会。
更令人担忧的是，增程/插混车型更换电池的成本高昂。许多驾驶者发现，他们通过节省燃油费用所积累下来的资金，甚至不足以支付半块电池的更换费用。这一现实让不少人开始重新审视自己的购车选择。
针对这一现象，有专家建议，对于追求性价比的驾驶者来说，长续航纯电动车或许是一个更好的选择。目前市场上已有众多官标续航里程超过600公里的纯电动车型，即使考虑到实际使用中的损耗，也能满足大部分人的日常需求。例如，小鹏MONA M03等十万级别的纯电动车型，就已经具备了这样的续航能力。
混动燃油车也是一个值得考虑的选项。日系合资车中不乏优秀的混动车型，而具备闭缸技术的燃油车则更加省油。这些车型不仅性能稳定，而且燃油经济性高，对油品的要求也相对宽松，92号汽油即可满足需求。
增程/插混车型虽然在一定程度上结合了纯电动车和燃油车的优势，但并非适用于所有驾驶者的完美解决方案。在选择车型时，驾驶者应根据自己的实际需求和经济状况进行综合考虑，避免盲目跟风。只有这样，才能确保购车决策的科学性和合理性。
