近期，极越汽车的财务困境引发了广泛关注，这一问题的核心在于百度决定暂停对其的进一步投资。据21财经报道，百度曾在10月派遣财务团队深入极越进行尽职调查，原计划投入30亿资金，但调查结果显示，极越财务状况堪忧，存在高达70亿的财务缺口，迫使百度中止了投资计划。
极越汽车的困局不仅牵动了百度，也让吉利陷入了尴尬的境地。业界普遍认为，小米的入局，为造车行业的成本透明度带来了革命性的变化，使得过去模糊不清的账目变得清晰起来。小米以低投入高效率的造车模式，迅速取得了市场认可，这无疑给传统造车新势力带来了巨大压力。
数据显示，极越汽车在造车过程中投入巨大，包括吉利控股集团的浩瀚架构研发费用、宁德时代的电池研发费用以及百度在阿波罗智驾项目上的投入，总计高达千亿级别。然而，极越的市场表现并不理想，2024年前11个月，累计交付量仅为1.4万辆，远未达到预期。在这样的背景下，70亿的财务缺口显得尤为触目惊心。
面对外界的质疑，极越高层回应称，70亿并非财务亏空，而是今年预计的亏损金额。这部分资金将主要用于极越01上市后的供应商费用结算、极越07上市的相关费用以及明年Q1即将上市的改款车型的研发。然而，这样的解释并未能完全平息外界的疑虑，毕竟以极越目前的体量来看，如此巨额的亏损仍然显得不合常理。
相比之下，小米的造车模式显得尤为高效。雷军亲自下场，从零开始，仅用了三年时间就推出了第一款车型，并在短短八个月内交付了12万辆。小米汽车的成功，不仅在于其低成本的制造模式，更在于其深入制造业一线、亲自抓品控的敬业精神。这种精神，正是许多传统造车新势力所缺乏的。
小米的入局，不仅打破了传统造车行业的格局，更让投资者们重新审视了造车新势力的价值。许多投资者开始意识到，造车不仅仅是堆砌技术和资金那么简单，更重要的是团队和执行力。小米的成功，无疑为行业树立了新的标杆。
在小米的鲶鱼效应下，许多传统造车新势力开始感受到前所未有的压力。他们不得不重新审视自己的造车模式和市场定位，以应对日益激烈的市场竞争。可以预见的是，未来造车行业的竞争将更加激烈，只有那些具备强大执行力和创新能力的企业才能在市场中脱颖而出。
