近期，汽车市场中出现了一个新兴品牌——乐道，引发了广泛关注。尽管乐道今年才刚刚面世，且其背后站着的是持续亏损的蔚来汽车，但这似乎并未影响乐道的发展势头。
乐道在换电站资源共享方面，与蔚来存在一定限制。蔚来目前拥有三套不同规格且互不通用的电池系统，包括蔚来NT 1.0和2.0的400V电池、乐道与换电联盟的900V电池，以及蔚来NT 3.0平台的900V电池。因此，乐道仅能使用蔚来换电站中的部分设施。这意味着蔚来需要继续投资建设新的换电站以满足乐道等品牌的需求，这是一个既耗时又耗资的过程。
尽管面临诸多挑战，乐道在交付方面却取得了显著进展。上个月，乐道L60交付了5000台新车，目前提车周期约为40天。尽管订单量表现良好，但交付量仍未能完全跟上。乐道方面表示，他们计划在12月实现单月交付量破万，到2025年3月交付量突破两万。
蔚来虽然长期亏损，但其品牌形象的树立和提升却不容忽视。蔚来在用户心目中已逐渐树立起高端豪华的品牌形象，甚至可以与BBA相媲美。这种品牌影响力的溢出效应使得乐道在用户心目中同样被视为一个靠谱的汽车品牌。
蔚来长期亏损但依旧能够持续运作，这得益于其强大的融资能力。蔚来自成立以来已完成20多轮融资，累计获得资金超过1000亿元。2024年9月，蔚来再次获得33亿元融资，进一步巩固了其在资本市场的地位。目前，蔚来的最大股东已变为阿布扎比投资局，持有7.02%的股权。蔚来汽车的创始人李斌虽然仅持有8.5%的股份，但他拥有39%的投票权，在公司决策中具有重要影响力。
乐道的出现和发展，让人们看到了新能源汽车市场中的新机遇。尽管面临诸多挑战，但乐道凭借换电技术和蔚来的品牌影响力，已经在市场中占据了一席之地。未来，随着乐道、蔚来以及萤火虫等品牌的共同发力，新能源汽车市场或将迎来更加激烈的竞争。
