英伟达旗下的Thor智能驾驶芯片，原计划于2024年年中正式进入量产阶段，然而这一时间表却遭遇了意料之外的变动。据最新消息，Thor芯片的量产将推迟至明年中旬，并且首先推出的将是其入门版本。这一变动，无疑给国内众多依赖该芯片进行新车研发的汽车制造商带来了不小的挑战。
其中，小鹏汽车受到的影响尤为显著。原本计划在P7+车型上搭载Thor芯片，以提升其智能驾驶性能，但现如今却不得不改用上一代的Orin芯片作为替代。这一变动不仅影响了小鹏P7+的市场竞争力，也迫使小鹏汽车加速自研芯片“图灵”的进程，以减轻对外部供应商的依赖。
Thor芯片之所以备受期待，是因为其采用了台积电先进的4纳米工艺，具备强大的算力，能够为智能驾驶系统提供更为精准和高效的计算支持。然而，量产过程中遇到的挑战却使得这一优势难以在短期内转化为实际的产品竞争力。
据小鹏P7+的产品负责人透露，他们对于Thor芯片的量产时间表示出了较为悲观的态度。这一表态，无疑进一步加剧了市场对于该芯片能否如期推出的担忧。与此同时，国内其他汽车制造商也在密切关注着Thor芯片的量产进展，并纷纷开始寻找替代方案，以应对可能出现的供应链风险。
尽管英伟达方面表示将尽力克服量产过程中的挑战，并尽快推出Thor芯片，但这一变动仍然给整个智能驾驶领域带来了不小的震动。未来，随着智能驾驶技术的不断发展，芯片的性能和供应稳定性将成为决定汽车制造商市场竞争力的关键因素之一。
