新能源汽车市场的热潮吸引了众多科技企业的目光，其中，华为以独特的联合造车模式尤为引人注目。不同于其他企业直接下场造车，华为选择了与汽车制造商携手合作，共同打造新能源品牌。这一策略下，华为与赛力斯合作的问界品牌率先问世，随后又与奇瑞、北汽、江淮分别推出了智界、享界、尊界。
在这些品牌中，问界的市场表现尤为突出。其销量稳定保持在新能源品牌前列，每月销量均在三万辆以上，高峰时甚至突破四万辆。这一成绩的取得，得益于问界占据的三大优势。
首先，作为华为深入造车的首发品牌，问界得到了华为在技术、资源等方面的全力支持。华为的深度参与，使得问界在消费者心中几乎等同于华为品牌，再加上赛力斯本身市场知名度不高，问界更成为了华为造车的代名词。作为首个推出的品牌，问界也占据了市场先机。
其次，问界的产品定位精准，主打二三十万价格区间的SUV市场，这一区间是消费者最为集中的区域。同时，问界在智能科技配置方面表现出色，鸿蒙智能系统的加持使得其性价比更具优势，吸引了大量购车群体的关注。
再者，华为为问界提供了庞大的销售网络与渠道。无论是在华为的城市旗舰店还是大型商场，都能见到问界的实车展示。这不仅提升了问界的知名度，也让消费者能够更近距离地接触和体验产品。特别是对于华为的全家桶用户来说，问界更是成为了他们的首选。
相比之下，华为与奇瑞合作的智界品牌则显得逊色不少。一方面，智界未能享受到问界所享有的华为红利，市场资源被问界占据大半；另一方面，智界的销售渠道相对有限，广告宣传力度也不如问界大，消费者只能通过门店接触产品。奇瑞在传统燃油车型领域的市场认可度较高，但在新能源领域，尤其是更高级别、更高价位的市场上，其品牌影响力相对较弱。
在产品定位方面，智界也面临挑战。其首款车型智界S7定位为中大型轿车，价格在二三十万区间，且仅推出纯电版本。这一价位区间市场竞争激烈，消费者有更多的选择。尽管智界在后续推出了SUV车型R7，并提供了纯电与增程式两种选择，但整体销量仍然难以与问界相媲美。
华为模式打造的问界品牌在市场上取得了显著的成功，但这一成功模式难以复制。其他品牌如智界，尽管同样享有华为的技术和资源支持，却难以达到问界的高度。这主要源于市场竞争的激烈程度、品牌定位的精准度以及销售渠道的丰富度等多方面因素。
