近期，关于车辆年检新增的OBD检测项目成为了广大车主热议的话题。根据最新规定，车辆必须通过OBD检测，方能顺利完成年检。若连续三次未能通过此检测，车辆或将面临报废的严峻后果。
对于许多老车主而言，OBD检测无疑是一项挑战，尤其是那些已行驶多年、接近或超过十年车龄的车辆。这些车辆能否达到检测标准，确实存在诸多不确定性。更令人头疼的是，一旦检测不合格，车主需前往指定的M店进行维修，而非平时信赖的汽修店。有车主在网上分享了自己的遭遇：其车辆OBD检测显示尾气不合格，若在熟悉的汽修厂，仅需花费约300元更换三元催化即可解决问题，但在指定的M店，维修费用竟高达1500多元。
面对这一新政策，车主们纷纷寻求合理规避损失的方法。多位维修师傅建议，车主在年检前，可先到汽修店进行OBD自检。若发现故障，能取消的故障码尽量取消，无法取消的，则应及时更换或修理相关部件，以确保检测前排除所有故障。为了提升尾气排放达标率，车主在年检前的两箱油应提高标号，例如，若平时使用92号汽油，则这两箱可改用95号或98号，并驾驶车辆上高速行驶数十公里。
尽管制定这一政策的初衷是为了提升车辆的安全性和环保性能，但不少车主仍希望相关部门能多倾听民众的呼声。他们认为，通过指定M站进行维修的模式，无疑增加了车主的经济负担。这一新政策究竟能否真正达到其预期效果，仍需时间和实践的检验。
同时，也有车主建议，相关部门应加强对汽修店的监管，提升其维修水平和服务质量，让车主在更多选择中，找到性价比更高的维修方案。还应加强对车辆日常保养和环保知识的普及，让车主从源头上减少车辆故障和尾气排放问题。
