近期，极越汽车的风波持续发酵，引起了业界的广泛关注。在百度与吉利联合发布声明的三天后，即12月16日凌晨，极越汽车的首席执行官夏一平首次在社交媒体上公开发文，对极越当前面临的资金困境表示歉意，并深刻反思了自身在战略上的失误。
夏一平坦诚地承认，极越汽车在战略规划上未能做好充分准备，他个人在早期过于乐观，未能预见资金问题的严重性。尽管如此，他承诺会积极应对，妥善处理员工、用户和供应商所关心的问题。
与此同时，新京报贝壳财经的记者走访了位于北京合生汇和蓝色港湾的两家极越直营店，发现这两家门店均未营业。记者多次致电，但电话始终无人接听。这一消息让不少车主感到担忧，特别是对于那些已经购买极越汽车并面临车机断网及售后维修等问题的车主。
极越汽车针对车主的忧虑，通过其官方App发布了相关说明，回应了车机流量、智能驾驶功能等方面的问题。对于已购买车机流量服务的老车主，极越表示车机网络功能运行稳定，相关服务将持续提供；而新车主则需等待网络服务的恢复。极越还启动了备用客服热线，以应对车主的咨询和投诉。
对于极越汽车的困境，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，汽车消费并非一次性交易，汽车生产厂家或品牌厂商应建立健全售后服务安全保障措施，确保消费者的权益得到保障。他提醒车主，在遇到问题时，应及时收集相关证据，与汽车厂商协商解决；必要时，可以向消协或行政主管部门投诉，甚至通过法律途径维权。
夏一平在反思中提到了极越在造车过程中的多个失误，包括对造车难度的低估、首款车型发布节点的失误、用人问题以及管理风格上的不足。他承认自己在某些方面过于关注细节和微观管理，导致错过了纠正问题的最佳时机。同时，他也坦言自己对营销的执念分散了太多精力，未能将主要精力放在融资和战略规划上。
尽管面临诸多困境，夏一平仍对极越汽车的产品表示自豪。他恳请公众不要因为他的原因而否定极越的创新和产品力。极越汽车今年1-11月的累计交付量超过1.4万辆，这一成绩也证明了其在市场上的认可度。
对于车主的权益保障，陈音江再次强调，除了汽车厂商的诚信守法经营外，车主自身的维权意识也至关重要。车主在遇到问题时应及时采取行动，维护自己的合法权益。同时，监管部门也应加强执法力度，确保汽车市场的公平竞争和消费者的合法权益。
