近日，中国电动汽车供电设备行业迎来重要变革，市场监管总局正式宣布将对电动汽车供电设备实施强制性产品认证（CCC认证）管理。这一新规意味着，从2025年3月1日起，相关厂商可以开始申请CCC认证；而到了2026年8月1日，所有未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，将严禁出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。
CCC认证的引入，旨在通过严格测试电动汽车供电设备的防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标，同时持续检查生产企业的质量管理水平，从而有效防止存在安全隐患的产品流入市场，确保产品质量安全。为便利企业获证，相关部门将积极采信企业已有的合格评定结果，并设置了充足的认证过渡期。
在电动汽车产业链的另一端，芯片供应问题也引起了广泛关注。据科技媒体报道，英伟达旗舰车载AI芯片Thor的量产计划大幅推迟，这对一些国内汽车公司的新车产品决策产生了影响。其中，小鹏汽车正在考虑搁置采用Thor芯片的计划，以应对供应链的不确定性。
与此同时，理想汽车就车辆OTA机制相关问题进行了回应。理想汽车解释称，OTA升级过程中，车辆的控制器会擦除当前软件并重新写入新的软件和配置参数，因此升级期间无法中断。若中断升级，可能导致数据传输不完整、程序文件损坏，进而影响车辆的正常使用。整车OTA涉及多个控制单元的软件更新，需要保证各模块软件的兼容性，否则功能可能无法正常使用。
在产业合作方面，江汽集团与华为共同建设的尊界超级工厂在合肥正式落成。据江汽集团官方消息，尊界超级工厂达产后年产值预计将超过1千亿元，为行业发展注入了新的动力。
佑驾创新宣布拟于香港IPO，全球发售3919万股股票，预计筹资至多约7.92亿港元。这一消息标志着佑驾创新在资本市场迈出了重要一步，为公司的未来发展提供了资金支持。
在国际市场方面，特朗普过渡团队提出了一系列针对电动汽车行业的改革建议。其中包括切断对电动汽车和充电站的支持，并对全球所有电池材料征收关税。特朗普过渡团队发言人表示，特朗普将支持汽车行业，为汽油动力汽车和电动汽车都留出空间。然而，这些建议的实施将对全球电动汽车产业产生深远影响。
与此同时，特斯拉位于美国得克萨斯州的大型锂精炼厂正式投产。该厂从破土动工到投产仅用了一年半时间，预计量产后每年将生产约50GWh的电池级锂。这一举措将进一步提升特斯拉在电池领域的自给自足能力。
最后，Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo计划进入日本自动驾驶出租车市场。这一消息表明，自动驾驶技术正在全球范围内加速推广和应用，为未来的交通出行带来了更多可能性。
