保时捷中国新掌门潘励驰首次亮相，以“凛冽之风”形容当前挑战。12月11日，保时捷中国的新任总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich），在他上任的第101天，首次面对中国媒体发表了自己的见解。
潘励驰，这位热爱“中国速度”的领导者，以其名字中的“驰”字为缩影，语速飞快，充满活力。他将自己比作“特种兵”，以全速姿态投入到中国市场的业务中。自今年9月1日正式接手以来，他迅速行动，频繁走访调研经销商，仅用三个月便开出了针对中国市场困境的第一剂“猛药”：计划在2026年底前，将保时捷在华经销商数量从现有的150家缩减至约100家。
保时捷在中国市场曾以惊人的“中国速度”奔跑，从2012年的3.1万辆销量增长到2021年的9.57万辆。然而，近年来销量却出现下滑，从2022年的9.32万辆降至2023年的7.93万辆，再到2024年前三季度仅售出4.33万辆新车。数据显示，保时捷经销商网络的平均销售回报率已从2022年的5.5%下滑至今年前十个月的1.9%。
面对这一困境，潘励驰强调，保时捷中国不仅要对经销商网络进行优化调整，使之与市场需求相匹配，还将在上海、北京等一线城市继续加大投资力度，提升保时捷中心的业态策略，如浦东保时捷中心刚刚完成的“睿境计划”升级。
对于2024年的销售目标，潘励驰并未透露具体数字，但他表示保时捷更注重品牌的价值和品质，而非单纯的销量数字。他坦言，在当前复杂的经济形势和市场竞争下，保时捷可能很难再回到接近10万辆的销量高点。因此，他将保时捷在2023-2024年的蛰伏比作赛车比赛中的“策略性进站”，为2025年的“热身圈”蓄力，备战中国市场的下一程竞速。
为了赢回中国市场，潘励驰提出了两大计划：加大本土研发力度和推出更本土化的营销策略。保时捷中国研发中心正在为中国消费者量身定制产品功能，并新设了技术部门，希望将本土研发的成果传递给保时捷全球研发中心。同时，保时捷中国也将采取更加本土化的营销方式，通过KOL、KOC和车主口碑宣传来触达消费者。
在投资端与生态端，保时捷中国已与中金公司合作设立了投资基金，投资国内车辆与移动出行市场，并打造了孵化本土初创企业的创新加速营。这些新兴企业未来有望为保时捷在华发展注入新的活力。
潘励驰表示，他从未见过像中国这样变化巨大的市场。因此，保时捷中国必须有改变的紧迫感，在数字化和智能化层面跟上时代步伐。然而，在为中国市场改变的同时，保时捷也坚持着自己的品牌核心价值。保时捷的DNA在于赛道、赛车、车辆机械数值和驾驶者的体验，这些都不能被丢弃。
潘励驰在试驾了许多新造车公司的产品后表示，设计一辆酷炫且跑得快的新能源车并不难，但要在赛道上跑得快且稳，具有耐久性，同时制动、过弯、操控都达到完美，才是真正的挑战。
