在新能源汽车市场的激烈竞争中，一个新兴品牌——极石汽车，正面临着销量与市场认知度的双重挑战。尽管其创始人，石头科技董事长昌敬，以其在智能家居领域的成功经验为背书，但极石汽车在汽车行业的起步并不顺利。
极石汽车，隶属于上海洛轲智能科技有限公司，自2021年成立以来，已获得了多轮融资，包括红杉资本、IDG资本等知名投资机构的青睐。然而，与融资的顺利相比，极石汽车的市场表现却显得黯然失色。据数据显示，截至今年11月，极石汽车的总销量仅为5039辆，月均销量不足500辆，这一数字在新能源汽车市场中显得微不足道。
昌敬本人对汽车行业的热爱和深度自驾游的经历，让他决定投身新能源汽车领域。他相信，凭借对用户需求的理解，极石汽车能够找到属于自己的市场定位。然而，现实却比预期更为残酷。在新能源汽车市场，尤其是30万元价格区间，竞争异常激烈，极石汽车作为一个新兴品牌，很难在短时间内脱颖而出。
为了寻求突破，极石汽车开始将目光投向海外市场。今年4月，极石汽车宣布进入沙特阿拉伯和哈萨克斯坦等海外市场，并宣称订单和交付量已突破1万辆。这一消息无疑为极石汽车在国内市场的低迷表现注入了一剂强心针。
然而，国内市场的销量依然是极石汽车无法回避的问题。面对月均销量不足500辆的尴尬局面，极石汽车却表示，这符合公司的工作预期，公司稳定发展，财务现状健康。这种乐观的态度，或许能够给投资者和员工带来一些信心，但在激烈的市场竞争中，销量才是衡量一个品牌成功与否的关键。
极石汽车的首款车型极石01，于去年12月开始交付。尽管在价格、配置等方面做出了一定的努力，但销量依然不尽如人意。为了提升销量，极石汽车在今年8月推出了标准续航版，价格有所降低，销量也略有提升。然而，在30万元价格区间的新能源汽车市场中，极石汽车依然面临着巨大的挑战。
除了销量问题，极石汽车还因创始人昌敬的套现行为而引发关注。近日，昌敬被曝出套现近9亿元，却劝投资者耐心一点。这一行为引发了网友的质疑和讨论，也让极石汽车再次站在了风口浪尖上。尽管昌敬表示，套现资金将用于支持极石汽车的发展，但这一解释并未能完全消除公众的疑虑。
在新能源汽车市场，极石汽车无疑是一个后来者。面对众多实力雄厚的竞争对手，极石汽车需要找到属于自己的差异化竞争策略。无论是国内市场还是海外市场，极石汽车都需要付出更多的努力，才能在这个充满挑战的市场中立足。
