近期，极越汽车（原名集度汽车）的内部管理风波和经营困境引起了广泛关注。一位早期员工的爆料，揭示了现任CEO夏一平入职及管理的诸多不为人知的细节。
据这位知情人士透露，夏一平并非百度创始人李彦宏心目中的首选造车项目负责人。在夏一平之前，百度已经面试了多位候选人，但夏一平在初次面试中并未得到李彦宏的认可。然而，在百度内部其他人士的强烈推荐下，夏一平最终还是出任了极越汽车的CEO。但自那时起，夏一平与李彦宏在造车项目的目标上就存在分歧。百度希望夏一平能够扮演一个职业经理人的角色，而夏一平则更倾向于将自己视为极越汽车的创始人。
据爆料，夏一平在企业管理中表现出了强烈的占有欲，这在一定程度上影响了企业的正常运营。知情人士指出，夏一平在CEO职位上缺乏足够的经验，这为极越汽车后续的一系列问题埋下了隐患。夏一平还倾向于微观管理，这在一定程度上抑制了团队的主动性和创造性。
近期，极越汽车遭遇了严重的危机。12月11日，夏一平发布内部信，承认公司目前遇到困难，并宣布进入创业的2.0阶段。随后，网络上出现了大量关于极越汽车销售及员工现状的视频，其中一段夏一平在上海总公司被员工围堵的视频更是引发了公众的广泛关注。视频中，员工们讨要薪资，情绪激动。
除了办公室员工讨薪外，极越汽车的门店销售和线上直播间也被通知解散，甚至传出了极越汽车即将倒闭的消息。对此，夏一平回应称，公司并未关停和倒闭，整车的质保和软件服务仍在继续，并承诺会尽力解决员工的社保问题。然而，这些回应并未能完全平息外界的质疑和担忧。
12月13日，极越汽车的两大股东百度控股和吉利控股发表联合声明，表示将积极协助管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工的社保缴纳、离职员工善后问题，以及维护用户车辆的正常使用、售后和维修保养等。这一声明在一定程度上缓解了外界的紧张情绪，但极越汽车的困境并未因此得到根本解决。
12月16日，夏一平在社交媒体上发布长文道歉，再次引发了公众的关注。在文中，夏一平表示极越汽车是他一生挚爱的事业，他不会抛弃它跑路。但作为CEO，他承认自己在管理上犯了许多错误，对员工、车主、供应商以及股东都深感歉意。他列举了包括资金问题、造车难度低估、监管风险判断不足以及决策失误等在内的多个问题，并指出用人问题也是一大教训。
夏一平在道歉文中还提到，他过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性。同时，他对营销的执念占用了太多精力，导致其他重要事务被忽略。他坦言这些错误都源于他的经验不足和认知局限，辜负了大家的信任。
极越汽车的前身是集度汽车。2021年1月，百度和吉利共同宣布合作造车。次年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车资质问题未能如期上市。2023年8月，吉利控股宣布旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型“极越01”正是此前的集度ROBO-01。然而，面对激烈的市场竞争和内部管理挑战，极越汽车能否走出困境，仍然是一个未知数。
