在中国汽车市场，传统豪华品牌的地位正面临着前所未有的挑战。随着自主高端品牌和新能源汽车的迅速崛起，这些曾经的王者不得不采取更为激进的销售策略，以应对日益激烈的市场竞争。其中，“34C”和“56E”等经典车型的价格大幅下探，甚至入门级产品也出现了“骨折式”降价，使得消费者能够以更为亲民的价格拥有BBA品牌的座驾。
以宝马X1为例，这款入门级SUV凭借其相对较低的售价，在豪华紧凑级SUV市场中占有一席之地。然而，面对新能源品牌的猛烈攻势，宝马X1的市场压力日益增大，不得不通过加大优惠力度来吸引消费者。目前，部分地区宝马X1的终端优惠已高达十几万元，使得这款车型的落地价轻松控制在二十万元以内。
在内饰方面，宝马X1虽然配备了由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，但整体设计较为简洁，且黑边较宽，给人一种略显廉价的视觉效果。智能化方面，虽然搭载了第九代BMW操作系统，并支持在线导航和微信车载版等功能，但与同价位的自主品牌相比，其智能化体验仍有待提升。
在智能驾驶辅助方面，宝马X1同样显得不够慷慨。仅标配了车道保持、车道偏离辅助和自动泊车辅助等基础功能，更全面的自动驾驶辅助系统则需要额外选装。这使得宝马X1在配置上与同价位的主流新势力车型相比，显得略为逊色。
动力方面，宝马X1提供了多种动力选择，包括被诟病较多的三缸1.5T发动机，以及2.0T低功率和高功率版本。虽然2.0T版本的动力性能在燃油车中表现不俗，但与同价位的新能源车相比，其加速性能和能耗表现均处于劣势。
同样作为入门级产品的奔驰GLA，也面临着类似的困境。尽管其外观设计颇具辨识度，且内饰搭载了双10.25英寸双联屏和MBUX智能人机交互系统，但在智能化体验和智能驾驶辅助方面同样存在不足。更重要的是，奔驰GLA的空间表现不如宝马X1，且动力性能也相对较弱。尽管目前奔驰GLA的终端优惠已高达十三四万元，但销量依然未能得到提振。
奥迪Q3作为奥迪品牌的紧凑级SUV车型，同样受到了自主品牌和新能源汽车的冲击。尽管其外观设计延续了家族式风格，且内饰配备了液晶仪表和中控大屏，但在智能化和智能驾驶辅助方面同样存在短板。动力方面，奥迪Q3同样提供了多种动力选择，但整体性能表现并不突出。尽管其销量相对稳定，但已远不及同门师兄奥迪Q5L。
从整体来看，宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等入门级豪华车型在面对自主品牌和新能源汽车的竞争时，已经显得力不从心。单纯的降价促销已无法维持其基本盘，而需要在设计、配置、智能化和动力等方面进行全面升级，以应对日益激烈的市场竞争。然而，对于那些依然看重BBA品牌的消费者来说，这些入门级车型仍然具有一定的吸引力。
