随着“金九银十”销售旺季的余温未散，广州车展的热烈氛围，以及一系列补贴政策和车企促销活动的共同推动下，国内车市在11月迎来了前所未有的繁荣景象，销量数据刷新了历史记录。
根据最新数据，11月国内狭义乘用车市场零售销量高达242.4万辆，较去年同期增长了16.6%，环比也实现了7.2%的增幅。截至11月底，全年累计销量已达2025.8万辆，同比增长4.7%。这一成绩不仅彰显了市场需求的强劲，也反映了消费者购车热情的持续高涨。
在这一波销售热潮中，新能源车市场的表现尤为抢眼。11月，新能源车销量达到了127.0万辆，同比增长了惊人的50.7%。更为值得关注的是，新能源车在国内零售市场的渗透率已连续五个月超过50%，11月更是攀升至52.3%。这一数据无疑表明，新能源车已成为市场的主流选择。
在新能源车市场的细分领域中，插电混动车型的增长势头尤为迅猛。11月，插电混动车型销量达到了38.9万辆，同比增长高达92.3%，成为新能源车市场增长的重要动力。相比之下，纯电动车销量为84.9万辆，同比增长49%；增程式车型销量则为23.9万辆，同样实现了49%的同比增长。插电混动车型的热销，不仅反映了市场对高效节能技术的认可，也为其未来的发展奠定了坚实基础。
2023年，插电混动车型的增长态势更加显著，全年销量直逼300万辆大关，实际销售达到了280.4万辆，同比增长84.7%。这一成绩不仅验证了插电混动车型的市场接受度，也为新能源车市场的阶段性发展指明了方向。在此背景下，吉利、比亚迪等国内车企纷纷推出新一代的插电混动技术，续航里程和油耗性能均达到了新的高度。
以吉利为例，其推出的新一代雷神电混平台，在满电满油状态下续航里程有望突破2000公里，百公里油耗低至2升，这一数据迅速引发了市场的热议。而比亚迪的第五代DMI混动技术，同样凭借出色的油耗和续航性能，赢得了消费者的青睐。这些技术的突破，不仅提升了插电混动车型的竞争力，也为消费者提供了更多元化的选择。
在插电混动技术的加持下，比亚迪等车企推出的插混车型在市场上大放异彩。以比亚迪为例，其凭借DM-i超级混动系统，成功占据了多个细分市场的领先地位。无论是王朝系列的秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、汉DM-i，还是海洋网系列的驱逐舰05、护卫舰07和海狮05 DM-i，都取得了不俗的销量成绩。
2023年，比亚迪全年新能源汽车销量达到了302.4万辆，同比增长62%。其中，插电混动车型销量高达143.8万辆，占据了国内插混市场55%的份额。这一成绩不仅体现了比亚迪在插电混动技术领域的领先地位，也反映了市场对插电混动车型的强烈需求。
与此同时，增程式车型在高端新能源车市场也展现出了强大的竞争力。在30万元以上的中大型SUV市场，理想和问界已成为该领域的佼佼者。它们凭借出色的产品性能和品牌影响力，成功占据了市场的领先地位。尤其是在节假日和双休日，消费者对续航和补能的需求更加迫切，增程式车型凭借其独特的优势，赢得了消费者的青睐。
整体来看，插混车在主流市场的受欢迎程度以及新能源市场中的最大增幅，加上增程式对高端新能源车市场的固守，使得纯电车型在乘用车新势力车型销量排行榜中鲜有身影。在多方合力的作用下，纯电、插混和增程式正逐渐形成三分天下的格局。
随着销量的持续增长，插混和增程式技术路线的优势愈发明显。它们不仅解决了消费者的续航和补能焦虑，还提供了更加经济、环保的出行选择。这些优势使得插混和增程式车型在市场上获得了广泛的认可。
然而，纯电车型仍面临着续航焦虑和补能焦虑等问题。尤其是在北方地区，电动车的续航下降明显，无法满足消费者的日常用车需求。相比之下，插混车（含增程式）通过采用“小电池大油箱”的组合，有效缓解了里程焦虑和补能焦虑。同时，插混车还享受限行、限购城市的政策优待，如不限行、不收购置税等，进一步推动了其市场的发展。
在需求的推动下，去年插混车和增程车的销量分别实现了65.8%和174%的同比增长，而纯电动车的销量增长仅为24.4%。这一趋势表明，消费者更倾向于选择能够解决续航和补能问题的车型。未来，随着固态电池等技术的不断突破，纯电动车的竞争力或将得到进一步提升。但在此之前，带油箱的电动车仍将是市场的主流选择。
