在商用车市场的激烈竞争中，新能源轻卡成为了今年备受瞩目的焦点。面对纯电轻卡续航能力的普遍担忧，混动轻卡凭借其独特的“双能驱动”模式，成为了众多城市配送从业者的首选。
解放轻卡，这一商用车领域的知名品牌，早已洞察市场趋势，并正式实施了“ALL in”新能源战略。其推出的全系新能源轻卡，涵盖了纯电、混动、氢燃料等多种技术路线，为用户提供了丰富的选择。其中，混动产品尤为抢眼，技术路线包括P2、PS、增程等，满足了不同用户的需求。
在一汽解放梦想合伙人大会的现场，商用汽车新闻传媒记者发现了一辆引人注目的混动版虎6G轻卡，这款车型采用了PS技术路线，引起了广泛关注。那么，这款车型究竟有何独到之处呢？
在技术层面，实拍车型搭载了PS功率分流混动架构，这一架构被誉为理想的混动解决方案。其混动专用变速器内部由行星齿轮结构组成，实现了发动机直驱、电动机直驱、混合驱动等多种模式。在低速行驶时，车辆能够仅通过动力电池供电，以电动机驱动，动力输出线性平顺。而当需要高动力输出时，电动机则会辅助发动机工作，确保车辆能够轻松完成超车、重载爬坡等任务。发电机还能够进行动能回收，包括惯性滑行回收和发动机满负荷下过剩动能的回收，提高了能源利用效率。
在发动机方面，虎6G混动轻卡采用了解放动力劲威系列4DB1柴油发动机，排量2.2L，最大输出功率可达140马力。这款发动机在常规运转和满功率直驱情况下，均表现出色，兼顾了油耗和动力性能。同时，由于混动车型发动机的使用率低于传统燃油车，因此这款发动机的换油里程高达40000公里，有效降低了用户的保养频率，提升了出勤效率。
车桥方面，虎6G混动轻卡采用了解放自主开发的5吨级别单级减速桥，承载能力优异。为了应对城市配送的需求，该车匹配了5.375的速比，使得车辆在市区行驶时提速迅速，同时发动机大部分时间能够保持在经济转速区间，从而达到节油的效果。
在驾驶室方面，虎6G混动轻卡延续了燃油车型的主体风格，配色精致且稳重。同时，针对混动产品的特点，驾驶室还进行了多项改良升级。主驾座椅采用减震设计，布艺材质在舒适度和透气性方面表现出色，坐垫及靠背宽大，包裹性好。座椅还可以通过折叠变为“单人卧铺”，这一设计对于城际运输用户来说尤为友好。车内还配备了原厂手机支架和大容量储物格，以及自动空调等实用配置，提升了驾驶的便利性和舒适性。
