电动汽车品牌极越在年末突发解散，引发了业界广泛关注。这一变故让极越的员工、车主和供应商措手不及，公司的解散仿佛一夜之间降临。
极越公司的总裁夏一平在公司宣布解散后，被众多员工、车主和供应商围堵在公司，要求解决方案。场面一度失控，但夏一平在次日凌晨通过朋友圈发布了长文，表达了自己的歉意和反思。
夏一平在文中坦言，作为CEO，他犯了许多错误，对员工、车主、供应商和股东深感歉意。他表示，尽管自己并未跑路，一直将极越视为挚爱的事业，但在最困难的时刻，也不得不面对现实的困境。他承认自己在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性，同时在某些岗位上忽略了岗位与人才的真正匹配度。他还指出，自己一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，导致其他重要事务被忽略。
极越品牌始于2021年3月，由科技巨头百度与汽车巨头吉利共同创立，原名为集度汽车。去年8月，公司更名为极越，一度被视为中国电动汽车市场的新星。然而，现实却远非如此。
极越的首款车型极越01在2023年10月正式上市，但由于定价偏高和品牌知名度低，销量惨淡。据公开数据显示，2023年全年，极越汽车仅售出774辆车。资金缺口逐渐扩大，但极越高层并未及时调整策略，依然盲目地推出新车型。
今年9月，极越发布了第二款车型极越07，虽然整体销量有所提升，但仍与比亚迪、蔚来等领先车企相差甚远。官方数据显示，今年11月极越汽车交付量仅为2485台，环比下降20%；1至11月累计交付量不到1.5万台。
极越的资金问题逐渐浮出水面，公司高层开始意识到困境的严重性。然而，此时已经为时已晚。今年初，极越被曝出大规模裁员的消息，老员工不续签，且在年前裁员40%。尽管公司否认了裁员降本的传闻，但时隔不到10天，极越再传出内部消息，称公司股东方将不再投资，将关闭整车业务。
更糟糕的是，有媒体披露，作为公司大股东之一的百度在今年10月曾派财务团队去极越调研，为后续30亿元投资做准备。然而，调研结果却发现极越面临高达70亿元的坏账问题，于是决定不再继续投入。这一消息无疑给极越雪上加霜。
在多重压力下，极越不得不直面困境。12月11日，夏一平召开内部会议，坦承公司目前正遇到困难，需要立即调整。然而，这一消息却让员工和合作方开始流传夏一平准备跑路的传闻。12日，夏一平现身极越上海总部办公室，试图证明自己并未跑路，但结果却被众多员工围堵，要求他缴齐社保、发放工资等。
这一事件引发了舆论的广泛关注，也波及了极越的股东吉利和百度。两家公司被迫发布联合声明，安抚利益受创的员工、消费者和供应商，并承诺将第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜合理合法解决。
极越的失败原因复杂多样，既有管理层缺乏车企运营管理经验的问题，也有忽视产品与市场匹配、营销上急功近利的问题。然而，这一事件也再次提醒了业界，新能源汽车市场的竞争日益激烈，只有拥有核心技术和运营能力的企业才能走得更远。
