近期，新能源汽车市场迎来了一场突如其来的风暴，极越公司的资金链断裂，导致其市场份额急剧下滑。这一事件表面上看是极越自身的财务问题，但实际上却揭示了更深层次的市场趋势。投资者们普遍认为，新能源汽车市场的黄金时期已接近尾声，只有早期成功突围的企业才能在这场竞赛中继续前行。对于那些销量依旧低迷的品牌而言，未来的希望似乎越来越渺茫，尤其是随着传统车企加速进军新能源汽车领域。
市场的变化总是令人措手不及。从2020年起，中国新能源汽车市场经历了爆发式增长，到2023年，新能源汽车在新车市场的占比已突破三成，而今年的占比更是超过了五成。这一迅猛发展态势不仅让传统车企如梦初醒，也促使他们迅速调整战略，全力追赶新能源汽车市场的步伐。
面对新能源汽车市场的变革，长安、吉利等传统车企的应对策略与他们在燃油车市场的竞争策略颇为相似，即推出多款品牌和车型，利用车海战术迅速抢占市场。今年以来，这些传统车企的新能源汽车销量呈现出爆发式增长。根据《财联社》发布的11月份数据，新能源汽车市场销量排名前六的厂商中，有四家都是传统车企，分别是比亚迪、吉利、上汽通用和长安。
传统车企的猛烈攻势让新造车企业感受到了前所未有的压力。尽管新能源汽车被赋予了诸多科技标签，但在消费者眼中，汽车的质量和售后服务仍然是购车时的首要考虑因素。毕竟，汽车与消费电子产品不同，它涉及到生命安全，因此在引入新技术时，消费者往往更加谨慎。一些激进的设计，如隐形门把手等，反而让不少消费者望而却步，转而选择传统车企的新能源汽车。
今年以来，已有一些新造车企业陷入了困境。传统车企在新能源汽车领域的崛起，进一步凸显出新造车企业面临的严峻市场现实。随着市场竞争的加剧，那些未能实现自我造血功能的新造车企业逐渐被市场淘汰。更为严重的是，随着陷入困境的汽车企业增多，消费者对小规模品牌的信任度进一步降低，这些企业的销量可能会进入加速下滑的阶段，直至被迫退出市场。这种情形预计将在2025年达到高潮，形成一轮倒闭潮。
回顾新能源汽车行业的发展历程，从2015年起步至今已有八年多的时间。在这段时间里，能够成功突围的企业早已崭露头角，而那些未能成长起来的企业则证明了自己缺乏足够的竞争力。市场的残酷现实让投资机构对新能源汽车行业的热情逐渐减退，那些尚未实现自我造血能力的车企被市场淘汰也在情理之中。对于新能源汽车行业而言，未来的竞争将更加激烈，只有具备强大实力和竞争力的企业才能在市场中立足。
