近期，国内乘用车市场迎来了一场年终促销大战，各大车企纷纷推出限时促销政策，加之“以旧换新”补贴即将结束的刺激，使得车市热闹非凡。在12月9日至12月15日这一周内，部分新能源汽车品牌和豪华车品牌的销量数据揭晓，展现了这场大战的初步成果。
新能源市场方面，比亚迪的表现尤为亮眼。凭借王朝网和海洋网部分热门车型的加大优惠力度，比亚迪在这一周内销量高达9.78万辆，几乎与11月末的冲量成绩持平。若将腾势、方程豹等品牌的销量纳入统计，比亚迪集团的整体销量更是突破了10万辆大关。
从环比角度来看，新能源市场的“四强”格局相对稳定，由比亚迪、五菱、特斯拉和理想汽车组成。然而，在自主新势力阵营中，排名却开始出现了分化。第五名之后的品牌，内部排名发生了一定的变动。
零跑汽车在这一周中表现尤为突出，其周销量首次突破1万辆。这一成绩对于零跑而言，无疑是一个积极的信号，预示着其接下来的排名有望稳定在自主新势力前二，新能源品牌阵营前五。同时，深蓝汽车也凭借其0.77万辆的销量，首次进入自主新势力阵营前三，超越了小鹏和问界。
尽管深蓝汽车表现强劲，但小鹏汽车并未落后太多。其上周销量也超过了7000台，达到了0.72万辆。随着小鹏产能和交付速度的提升，自主新势力阵营第三强的位置在未来一段时间内或将频繁易主。
小米汽车也值得关注。尽管其每周交付量普遍徘徊在5000至6000台之间，但小米并不缺订单。即便在交付周期较长的情况下，小米仍然保持着每周平均6000多台的新增订单。日前，小米第二款车型小米YU7已经亮相，业界对其上市后的增长前景表示看好。
总体来看，无论是零跑、深蓝、小鹏还是小米，都展现出了强劲的增长潜力。而极氪、蔚来等新势力品牌在高端车市场上也有所建树。上周，智界再次入榜自主新势力前十强，地位越发稳固；腾势也回归了自主新势力前十的行列。自主新势力头部阵营的内部排名，在短时间内或将持续发生变动。
相比之下，豪华车阵营则显得更为稳定。特斯拉基本已经坐稳了市场销量冠军的宝座。而在奔驰、宝马和奥迪三大传统豪华品牌的角逐中，宝马已经从价格战中恢复元气，重新夺回了冠军的宝座。
