近期，豪华车坛风云突变，保时捷在中国区的业务调整引发了广泛关注。据多家权威媒体报道，保时捷已悄然启动了中国市场的裁员计划，这一行动不仅涉及正式员工，外包员工亦未能幸免。据透露，裁员补偿或将遵循N+6的标准进行。
具体而言，保时捷此次裁员波及正式员工约10%，外包员工则面临高达30%的缩减。与此同时，保时捷还对外释放了一个更为深远的信号：计划在2026年底前大幅缩减其在中国市场的门店数量，旨在将经销商网络精简至100家左右。这一决定由保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰亲自确认，他透露，未来两年内，保时捷将逐步优化其销售网络。
数据显示，截至2023年12月，保时捷在中国市场的渠道数量约为154家。面对即将到来的调整，潘励驰表示，保时捷将通过逐步淘汰和优化，确保在2026年底保留一个更加精简且高效的经销商网络。
保时捷此番动作的背后，是其销量的显著下滑。据保时捷公布的数据显示，今年前三季度，其全球销量下降了7%，降至226026辆。其中，中国市场尤为严峻，销量暴跌29%，北美市场也下降了9%。在具体车型上，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别达到了20%和50%。
销量的下滑直接导致了保时捷营收的减少。2024年前三季度财报显示，保时捷全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润更是暴跌41%，仅为9.74亿欧元。
然而，在近日举行的媒体沟通会上，潘励驰展现出了保时捷的坚定立场。他表示，保时捷不会通过降价来换取销量的增长，单纯追求销量的提升并非保时捷的目标。相反，保时捷计划在2026年重启“进击模式”，以期在中国市场重新赢得消费者的青睐。
