近日，有关极越汽车财务状况的传闻引发了业界广泛关注。据报道，百度在对极越进行尽职调查后，发现其财务状况堪忧，决定暂停原计划的30亿投资。据称，极越面临高达70亿的财务缺口，这一消息让不少人对造车行业的成本投入产生了新的思考。
针对这一传闻，极越汽车高层回应称，70亿并非公司财务亏空，而是今年预计的亏损金额。极越表示，这笔资金将主要用于极越01的供应商费用结算、极越07的上市费用以及明年第一季度改款车型的研发。然而，即便如此，这一数字仍然让外界对极越的财务状况感到担忧。
事实上，造车行业的成本投入一直是个谜。在小米入场之前，新能源汽车行业融资轮次频繁，特斯拉亏损多年，恒大更是亏损千亿，但这些企业的账目往往模糊不清。小米的入场打破了这一局面，雷军亲自下场造车，从电机、工厂、设备到设计、销售、软件智驾，全部从零开始。仅用三年时间，小米就推出了第一款汽车，并在短时间内取得了不错的销量。
小米的造车模式让不少投资人清醒过来，他们开始重新审视造车行业的成本投入和回报。相比之下，一些新势力车企在造车过程中的投入似乎过于庞大，而回报却远远不如预期。极越汽车就是一个典型的例子，尽管有百度和吉利的支持，但其在造车过程中的投入巨大，而销量却远远未能达到预期。
极越汽车的产品设计也备受争议。消费者对其异形方向盘、带鱼屏、隐藏式门把手等设计表示不满，认为这些设计过于反人类。与此同时，极越汽车的员工数量也过于庞大，导致成本居高不下。这些因素都加剧了极越汽车的财务困境。
小米的造车成功让投资机构开始重新审视造车行业的投资前景。他们开始关注企业的实际投入和产出，而不再仅仅看重企业的潜力和市场前景。这一变化对于新势力车企来说无疑是一个巨大的挑战，他们需要更加注重成本控制和产品质量，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
极越汽车的困境也引发了人们对于造车行业未来发展的思考。随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，新势力车企需要更加注重创新和差异化竞争。同时，他们也需要更加注重成本控制和产品质量，以确保企业的可持续发展。
小米的造车成功不仅为新势力车企树立了榜样，也为整个造车行业带来了新的发展机遇。随着小米等科技企业的加入，造车行业的竞争将更加激烈，但同时也将推动整个行业的创新和发展。
