在新能源汽车行业风起云涌的背景下，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌于近日的一场沟通会上，以超过3小时的203个问题回答，展现了对蔚来未来的深刻洞察与坚定信心。这场沟通会正值蔚来成立十周年之际，同时也预示着即将到来的NIO Day2024。
面对市场的质疑与竞争的压力，李斌坦诚地回应了蔚来的现状与挑战。近期，蔚来月销量虽突破两万，但品牌表现却引发“增长乏力”的讨论。对此，李斌解释称，这是由于蔚来主动回调促销价格所致，终端价格回收超万元，影响了交付量。他现场立下目标：“12月，乐道将交付1万辆，蔚来品牌重回2万辆，整体销量超过3万辆。”
回顾蔚来的十年历程，李斌将其分为两个阶段。2021年前，蔚来整体平稳向上，年销量翻番，现金流为正。然而，自2022年以来，由于内部战略和执行原因，经营目标未达预期，总体发展落后预期目标两年左右。当前，智能电动汽车产业正处于资格赛最激烈最残酷的阶段，两三年后，只有少数优秀企业能生存下来。竞争已不能单靠产品、技术或服务，而是全方位、多维度，不能有短板。
面对如此严峻的竞争环境，蔚来制定了雄心勃勃的目标：2025年实现销量翻番达到44万辆，2026年实现盈利。李斌深知，这是一次生死战，空窗期只有一年。尽管此前销量目标落空和长期亏损的阴影仍然存在，但李斌并未退缩，而是开始寻找突破的机会。
他首先看到了新能源汽车市场的持续增长。据中汽协数据显示，今年前11个月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，整体占比达到40.3%。李斌判断，最晚到2027年，新能源占比就能超过90%，明年新能源市场渗透率将超过75%。面对如此广阔的市场前景，蔚来如何抓住机遇，成为李斌思考的重点。
李斌将目光投向了多品牌战略。2024年5月，蔚来旗下第二品牌乐道发布，即将到来的NIO Day2024上，蔚来第三品牌萤火虫也将亮相。三品牌差异化明显，不管价格段还是目标用户都有所不同。李斌希望，通过多品牌战略，蔚来能够实现1+1+1>3的效果。
然而，多品牌战略的实施并非易事。每个品牌都面临着不同的市场挑战。蔚来品牌需要塑造高端形象，乐道品牌需要应对广泛的市场竞争，而萤火虫品牌则需要让消费者建立对其高端小车形象的认知。为了实现多品牌的市场成功，蔚来需要在技术研发、渠道建设、服务体系等方面进行全面布局。
在技术研发方面，蔚来一直注重技术创新，包括换电模式、12项全栈自研技术突破以及服务体系打造。即将上市的ET9更是蔚来技术创新的结晶之作，将在中国高端行政领域以智能电动的技术力量建立起新的标准。在渠道建设方面，乐道品牌将自建渠道，店面布局打法上也会有所不同。而萤火虫品牌则将与蔚来共用渠道，布局全球市场。
面对未来的挑战与机遇，李斌表示，蔚来将保持初心，从用户利益出发，通过技术创新为用户创造产品、服务、社区的价值。同时，蔚来将专注行动，提高执行力，不搞折返跑，坚持打呆仗，日拱一卒，久久为功。李斌深知，最大的压力在乐道品牌，只有乐道品牌达成目标，蔚来才能解决所有问题。因此，蔚来将全力以赴，确保乐道品牌的成功。
李斌还透露了蔚来内部的一些变化。从做单一品牌过渡到做多品牌，企业内部执行效率、组织架构和体系能力都需要提升。体系化能力提升是最重要的事，这还需要半年时间。但李斌坚信，只要方向明晰，蔚来就一定能够克服困难，实现目标。
在这场沟通会上，李斌不仅展现了蔚来对未来的坚定信心，也传递了蔚来面对挑战的勇气与决心。蔚来能否在这场新能源汽车的淘汰赛中脱颖而出，让我们拭目以待。
