近期，全球经济环境持续动荡，给汽车行业带来了前所未有的挑战。极越汽车的突然解散，尽管随后吉利和百度相继表态，但无法掩盖其内在问题的严重性。这一事件只是汽车行业洗牌的一个缩影，电气化的浪潮更是让众多传统豪华汽车品牌感受到了前所未有的压力，其中就包括雷克萨斯、奔驰、奥迪以及保时捷等。
销量下滑成为这些品牌面临的最直接问题。以保时捷为例，其在中国市场的销量从2021年的9.57万辆，逐年下滑至2023年的7.93万辆。今年前三季度，保时捷在中国的销量仅为4.33万辆，同比跌幅达到了29%。按照这一趋势，保时捷很可能将在中国市场迎来连续三年的销量下滑。
保时捷在中国市场的日子曾经风光无限，但如今却面临着前所未有的困境。经销商承受巨大压力，最终保时捷中国也不得不选择道歉。销量下滑不仅影响了燃油车的销售，更让保时捷在新能源领域举步维艰。特别是其纯电车型Taycan，今年前三季度销量仅为1.63万辆，同比下滑23.5%。而保时捷Macan EV也未能扭转颓势，缺乏独家的智能驾驶技术和优秀的动力续航能力，使得其在市场竞争中处于劣势。
值得注意的是，中国市场已经不再是保时捷最大的单一市场。面对如此严峻的市场形势，保时捷中国CEO表示，不会参与价格战，而是计划用两年的时间来赢回中国市场。然而，在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，保时捷能否成功逆袭，仍然是一个未知数。
与此同时，保时捷在中国市场的竞争对手们正在加速布局新能源领域，不断推出具有竞争力的新产品。面对这样的市场环境，保时捷需要更加深入地了解中国消费者的需求，不断提升产品的竞争力和服务质量，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
