近期，保时捷中国在应对市场传言时，明确否认了将在中国区进行大规模裁员的消息。这一否认来自保时捷中国相关负责人的正式声明，他向媒体透露，保时捷正在对内部组织架构进行优化调整，以适应快速变化的市场环境，确保企业的可持续发展。
尽管否认了裁员传闻，但保时捷中国确实在寻求提升效率和优化成本的方法。据透露，这些措施不仅涉及直接人力成本，还包括行政管理开支、差旅费用以及培训成本等间接人力成本。保时捷中国正在通过一系列精细化管理手段，以期在复杂的市场环境中保持竞争力。
然而，市场传言并非空穴来风。有消息称，保时捷中国正考虑对正式员工和外包岗位进行一定比例的缩减，具体方案尚未公布，但赔偿标准或按N+6执行。这一消息引发了业界的广泛关注，也反映出保时捷在中国市场面临的挑战。
近年来，保时捷在中国市场的销量呈现逐年下滑的趋势。2024年前三季度，保时捷中国销售新车4.33万辆，同比下降28.75%。与2021年的9.57万辆、2022年的9.32万辆以及2023年的7.93万辆相比，保时捷在中国市场的销量确实出现了明显的下滑。中国市场也不再是保时捷的全球最大市场。
面对这一挑战，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在最近的媒体沟通会上表示，保时捷将在2026年重启“进击模式”，努力赢回中国市场。为实现这一目标，保时捷中国计划到2026年底，将销售网点从目前的约150家减少至约100家，并对现有经销商进行门店升级，推广数字化零售及服务系统，以提升运营效率和服务质量。
保时捷中国还将加大研发投入力度，改变以往的营销策略，采取更加本土化的策略。例如，加强与KOL、KOC以及车主客户的合作，以更好地满足中国消费者的需求。潘励驰强调，保时捷不会通过牺牲产品价格来换取销量的增长，而是坚持“质大于量”的指导方针，确保品牌的长期价值。
