华为常务董事余承东即将在12月19日参与一场跨界直播活动，这一活动由鸿蒙智行官宣，汇集了来自“四界”的高管，尚属首次合体直播。然而，在同一天，智界R7增程版的上市，或许更能吸引业界的目光，它或将标志着鸿蒙智行的一个重要转折点。
鸿蒙智行一直以来都是增程式混动的支持者，旗下的问界M7、问界M9增程版在市场上都取得了不俗的销售业绩。然而，其他“三界”却更看重纯电动力总成，将其作为未来发展的方向。不过，智界R7的上市却打破了这一常规，57天内交付量便超过2万辆，其市场表现甚至超过了阿维塔07、智己LS6等国内同行，与特斯拉Model Y形成了直接竞争。
尽管纯电驱动被视为汽车行业的未来趋势，但事实证明，完全依赖纯电动技术已难以吸引广大消费者。智界R7引入增程式混动系统，显然更贴近市场需求，其销量成绩也因此备受期待。根据市场规律，智界R7增程版的价格可能会比纯电动版低一两万，那么，它的增程式混动技术究竟有何亮点？与兄弟车型问界M7增程版又有何异同？
智界R7增程版搭载的是1.5T增程器，最大功率达到115kW，并配备了36.019kWh的磷酸铁锂电池组，提供201km或195km的纯电动续航里程。与问界M7相比，智界R7的轴距更长，达到2950mm，理论上可以容纳更大容量的电池组，但实际上，它却选择了比问界M7小2.5kWh左右的电池。这一决策背后，或许源于智界汽车对增程器性能的自信。
智界R7增程版所使用的1.5T增程器，在多款车型上都有搭载，包括风云A8、瑞虎8等，其热效率高达44.2%，能够实现更高的油电转换效率。因此，即便电池容量不大，智界R7增程版也能实现与竞品相近的油耗和里程数据。据传，智界R7增程版的综合续航里程可达1570km。
与问界M7相比，智界R7的增程器在热效率上更具优势，同时，智界R7的轿跑SUV造型也使其能耗更低。智界R7的目标受众群体比特斯拉Model Y更为广泛。当然，随着智界R7在新能源中大型SUV市场的逐步稳固，未来也有可能会推出大容量电池的车型版本，以满足有续航里程焦虑的家庭用户需求。
在增程式混动技术的未来发展方向上，小鹏汽车已经正式宣布进军这一市场，使得“纯正”的纯电动车企数量进一步减少。小鹏汽车希望通过AI大模型来平衡增程系统的能耗，使增程车在纯电续航、补能体验、馈电行驶感受上与纯电动车无异。
随着新能源技术的不断发展，无论是增程式混动车还是纯电动车，单纯追求续航里程而增加电池容量已不再是明智之举。新能源品牌开始更加注重整车的能耗，增程式混动车在特性上与纯电动车高度相似，日常通勤时消费者更倾向于使用能耗更低的纯电模式。因此，提升电池的质量和增程器的效率成为了关键。
除了智界R7，享界S9也计划在明年引入增程式混动系统。同时，尊界S800增程版也已经申报，将搭载来自东安汽车动力的1.5L排量增程器。在市场需求和政策的双重引导下，各家新能源车企纷纷加大在增程式混动技术上的投入，期待能够在这个领域取得更大的突破。
