近期，豪华车坛巨头保时捷在中国市场的一系列战略调整引发了业界的广泛关注。据相关报道，保时捷中国已悄然启动裁员计划，这一波及范围不仅限于正式员工，连外包员工也未能避免波及。具体而言，正式员工将减少一成，而外包员工则面临三成的缩减。为了缓解被裁员工的情绪，保时捷中国承诺将按照“N+6”的补偿方案进行赔付。
除了裁员，保时捷中国还公布了门店优化策略。据悉，截至去年底，保时捷在中国拥有大约154家经销商。然而，面对瞬息万变的市场环境，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰已明确，将在未来两年内对经销商网络进行逐步优化，目标是在2026年底前将经销商数量缩减至约100家。
保时捷此番大动作的背后，是其销量的大幅下滑。保时捷公布的官方数据显示，今年前三季度，其全球销量同比下降7%，降至226,026辆。其中，北美市场表现不佳，销量下滑9%，而中国市场的表现更是令人担忧，销量暴跌29%。在车型方面，Panamera和Taycan的销量下滑尤为明显，分别下降了20%和50%。
销量的下滑直接拖累了保时捷的营收。根据保时捷2024年前三季度的财报，其全球营收为285.6亿欧元，同比下滑5.2%；而营业利润更是大幅下滑41%，仅为9.74亿欧元。
面对销量和营收的双重挑战，保时捷并未选择降价促销这一传统手段来提振销量。在最近的一次媒体沟通会上，潘励驰坚决表示：“保时捷不会通过降低产品价格来换取销量的增长，我们追求的不仅仅是销量的提升。”他还透露，保时捷计划在2026年重启“进击模式”，全力以赴赢回中国市场。
