近期，豪华汽车品牌保时捷中国被曝出正在进行一轮裁员行动，引发了业界的广泛关注。据知情人士透露，此次裁员波及范围约为公司总人数的10%，且过程相当迅速，“当天通知、次日离职”成为了不少员工的遭遇。
关于裁员赔偿方面，有传言称保时捷中国提供了“N+6”的补偿方案。然而，从内部消息来看，这一标准并非适用于所有被裁员工。部分入职时间较短的员工所获得的赔偿金额，明显低于这一标准。
面对外界的质疑，保时捷中国方面正式回应称，此次裁员是公司在面对复杂市场环境时，为保持可持续发展而做出的内部组织架构优化重组决策。公司正在积极提升各部门及项目的效率，并严格控制成本，包括直接人力成本和间接人力成本，如行政管理开支、差旅费用及培训成本等。
从市场表现来看，保时捷在中国市场正面临着前所未有的挑战。据官方数据显示，2024年前三季度，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。在中国市场，保时捷的交付量更是大幅下滑29%，仅为4.33万辆。相比之下，德国本土市场和北美市场虽然也出现了一定程度的下滑，但幅度相对较小。而欧洲市场（德国除外）则实现了1%的增长。
保时捷方面表示，全球交付量的下滑主要是由于产品供应有限所致。对于中国市场的表现，公司则强调其坚持价值导向的销售策略。然而，销量的持续下滑不可避免地对保时捷的营收造成了影响。2024年前三季度，保时捷全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润更是同比大跌41%，仅为9.74亿欧元。
为了应对中国市场销量的下滑趋势，保时捷中国加大了技术投入。近日，保时捷宣布在中国增设技术部门，统筹保时捷在中国的研发工作。这一新部门除了负责研发工作外，还将承担本地采购与质量保证的职能。此举被视为保时捷中国为提升市场竞争力而做出的重要布局。
在渠道方面，保时捷中国也在进行积极的调整。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受采访时表示，未来两年将逐步对网络进行淘汰优化，计划在2026年底保留约100家经销商。这一举措旨在进一步提升保时捷在中国市场的渠道效率和服务质量。
