在新能源汽车产业的激烈竞争中，极越的困境成为了造车新势力发展的一个缩影。这家由百度和吉利联手打造的智能汽车品牌，近日陷入了资金链断裂的危机，引发了业界广泛关注。
极越的前身是集度，由百度和吉利于2021年共同创立。百度最初持股55%，掌握主导权，吉利则持股45%。然而，随着双方对控制权的争夺，股权结构多次调整，最终吉利持股比例上升至65%，成为控股股东，百度则降至35%。2023年8月，集度正式更名为极越。
据报道，极越自成立以来已累计亏损超过百亿元，百度和吉利的投资也逐渐减少。原计划于今年下半年获得的30亿融资，因百度突然决定不再出资而落空，进一步加剧了公司的资金压力。极越内部矛盾也随之激化，董事会会议上爆发严重分歧，CEO的经营管理能力受到质疑。
极越的困境不仅影响了其自身的发展，也波及了股东吉利。12月13日，吉利股价下跌5.09%，为近期单日最大跌幅，百度股价也受到一定影响。据知情人士透露，百度在尽调后发现极越存在70亿的财务窟窿，决定不再继续投资。极越方面则回应称，这70亿元并非财务亏空，而是预计的年度亏损额度。
极越的失败并非个例。在新能源汽车赛道上，众多造车新势力都在为生存和发展而努力。然而，高昂的研发成本、激烈的市场竞争以及不断变化的消费者需求，都使得这一行业充满了挑战。极越虽然背靠百度和吉利两大巨头，但依旧未能逃脱失败的命运。
与此同时，传统车企也在积极转型，试图在新能源汽车领域占据一席之地。然而，转型之路并非一帆风顺。上汽集团作为曾经的销量冠军，如今也面临着新能源汽车市场的激烈竞争。其旗下的智己品牌虽然销量有所增长，但依旧未能达到市场预期。
在新能源汽车产业的竞争中，谁能够掌握核心技术，谁就能够占据优势地位。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，凭借其在电池、电机和电控系统等方面的技术优势，实现了盈利并保持了领先地位。而其他车企则需要在技术研发和市场开拓上不断努力，才能在这场竞争中立于不败之地。
极越的困境也引发了业界对于汽车产业灵魂的讨论。有人认为，汽车产业的灵魂在于技术创新和品牌影响力；也有人认为，在于对消费者需求的精准把握和满足。无论哪种观点，都强调了企业在市场竞争中的核心能力和竞争优势。
然而，对于极越来说，其灵魂的缺失或许正是导致其失败的根本原因。在百度和吉利的控制权争夺中，极越失去了发展的方向和动力。如今，极越的未来充满了不确定性，但无论如何，这场失败都将成为造车新势力发展的一个警示。
在新能源汽车产业的大潮中，只有那些具备核心竞争力和持续创新能力的企业，才能够在这场竞争中脱颖而出。极越的失败提醒我们，造车新势力需要更加注重技术研发、市场拓展和品牌建设等方面的工作，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
