近日，豪华汽车品牌保时捷中国被曝出启动裁员计划，并承诺为受影响员工提供“N+6”的补偿方案。这一消息引发了广泛关注。
据保时捷中国内部员工透露，公司总部确实已经实施了裁员，裁员比例大约为10%。此次裁员行动迅速，员工在接到通知后第二天即需离职。对于备受关注的“N+6”补偿方案，有消息称，部分员工确实能按此标准获得赔偿，但入职时间较短的员工则获得的补偿低于此标准。
保时捷中国方面对此事回应称，面对日益复杂的市场环境，公司正在对内部组织架构进行优化调整，以应对行业快速转型带来的挑战，确保企业的可持续发展。在这一过程中，保时捷中国正在努力提高各部门及项目的效率，并优化成本结构，包括直接人力成本和间接人力成本，如行政管理开支、差旅费用及培训成本等。
保时捷在中国市场正面临着严峻的挑战。据官方数据显示，2024年前三季度，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。在中国市场，保时捷的交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度高达29%。相比之下，德国本土市场交付量同比增长8%，北美市场同比下降5%，欧洲市场（德国除外）则同比增长1%。保时捷方面表示，全球交付量下滑的主要原因是产品供应有限，而对于中国市场交付量的下降，公司则强调注重价值导向的销售策略。
销量的持续下滑也对保时捷的营收产生了负面影响。2024年前三季度财报显示，保时捷全球营收为285.6亿欧元，较去年同期下降5.2%；营业利润为9.74亿欧元，同比大跌41%。事实上，从2022年开始，保时捷中国就已经出现了销量下滑的趋势。
为了扭转这一颓势，保时捷加大了在中国市场的技术投入。近日，保时捷宣布在中国增设技术部门，统筹保时捷在中国的研发工作，并向保时捷中国首席执行官直接汇报。新设立的技术部门除了负责研发工作外，还将承担本地采购与质量保证的职能。在渠道方面，保时捷中国总裁及首席执行官在接受采访时表示，未来两年将逐步对网络进行淘汰优化，计划在2026年底保留约100家经销商。
