近期，极越汽车CEO夏一平在社交媒体上发表了一则长文，表达了对公司现状的无奈与自我反省。文中，他坦诚地承认了错误，并恳请公众不要因他的原因而否定极越的创新能力和产品价值。他言辞中流露出的委屈与愤懑，引发了业界和消费者的广泛关注。
极越，这家由百度和吉利共同投资的新能源汽车品牌，自诞生以来便承载着两大巨头的期望。然而，近期极越的困境不仅让CEO夏一平深感挫败，也让背后的股东百度和吉利倍感压力。尽管两大股东已经提供了远超法律要求的支持，但极越的发展仍然不尽如人意。
就在夏一平发表长文前不久，《人民日报》发表了一篇关于新能源汽车产业的评论文章，强调了汽车企业需具备“芯魂”兼备的能力，并以蔚来为例，指出其以技术创新打开了国产新能源汽车的新局面。相比之下，极越的困境则显得尤为突出。
极越的遭遇并非个例，而是众多造车新势力共同面临的困境。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，汽车产业的灵魂究竟何在？百度和吉利作为实力雄厚的投资方，为何未能让极越脱颖而出？
回顾极越的发展历程，其最初名为集度，由百度和吉利共同成立。百度曾一度占据主导地位，但吉利并不甘心仅仅作为配角。随着双方股权的多次变动，吉利最终成为了极越的控股股东。2023年，集度更名为极越，试图以全新的面貌迎接市场挑战。
然而，极越的发展并未如预期般顺利。据媒体报道，极越自成立以来已经亏损百亿，百度和吉利的投资也逐渐减少。知情人士透露，极越原计划在今年下半年获得一笔30亿的融资，但百度突然决定不再出资，导致公司资金状况进一步恶化。这一决定不仅让极越陷入了困境，也让吉利和百度的股价受到了一定影响。
据内部人士透露，百度在尽调后发现极越存在70亿的财务窟窿，决定不再继续投资。极越方面则回应称，这70亿是预计亏损额度，并非实际财务亏空。然而，无论真相如何，极越的资金困境已经是不争的事实。
在极越的困境中，百度和吉利的分歧也逐渐公开化。在极越董事会会议上，双方就公司的发展方向和经营管理能力产生了严重分歧。CEO向股东方提出CFO不配合工作的问题，要求作出相应调整。然而，这一诉求并未得到股东方的积极响应。
极越的困境不仅让投资者和消费者感到失望，也让业界对新能源汽车产业的未来发展产生了更多思考。在激烈的市场竞争中，只有具备核心竞争力和创新能力的企业才能脱颖而出。极越的遭遇或许只是一个缩影，但它却为整个行业敲响了警钟。
与此同时，上汽集团的“灵魂说”也引发了广泛讨论。上汽集团前董事长陈虹曾表示，上汽不能接受由单一供应商提供整体解决方案，因为这样会让供应商成为灵魂，而上汽则成为躯体。然而，随着新能源汽车的异军突起，上汽集团的传统优势逐渐减弱，销量和利润均受到了一定影响。这一现实让上汽集团对“灵魂说”进行了重新审视和思考。
在新能源汽车产业中，比亚迪和理想等少数企业已经实现了盈利。然而，大多数新能源车企仍然面临着亏损和资金压力。极越的困境只是冰山一角，它揭示了新能源汽车产业中普遍存在的问题和挑战。
在当今汽车产业的竞争中，只有具备核心技术和创新能力的企业才能立于不败之地。极越的困境提醒我们，新能源汽车产业需要不断投入资金和资源进行研发和创新。同时，企业也需要具备强大的资金实力和耐力来应对市场的变化和竞争的压力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为行业的佼佼者。
